Pagani

Histoire de Pagani Automobili

Les débuts. Horacio Pagani, né en 1955 en Argentine (Cascabela, province de Córdoba), se passionne très tôt pour la mécanique. À 20 ans, il participe à la construction d'une réplique de GT à moteur central, qui attire l'attention de Juan Manuel Fangio. Sur les conseils du champion, il s'installe en Italie en 1982.

Chez Lamborghini. Pagani y travaille d'abord au garage, puis au service composite. Convaincu que la fibre de carbone est l'avenir, il fonde sa propre société de matériaux composites, Modena Design, qui collaborera avec Ferrari, Lamborghini, Aprilia et Daimler.

La fondation. En 1992, il crée Pagani Automobili à San Felice sul Panaro, près de Modène. Fangio encourage le projet et le premier modèle devait s'appeler « Fangio F1 » ; après sa mort, le nom est changé par respect.

Les modèles clés :

• Zonda (1999) : première supercar, au départ motorisée par un V12 Mercedes-AMG de 6 litres (~400 ch). Déclinée en versions C12, S, F, Cinque, Tricolore et R (une version circuit qui a longtemps détenu le record du tour de Nürburgring). La Zonda a été produite jusqu'au début des années 2020, en très petits exemplaires, et sa cote a explosé sur le marché des enchères.
• Huayra (2011) : nommée d'après Huayra-tata, dieu du vent andin. Toujours un V12 biturbo Mercedes-AMG de 6 litres (~730 ch). Versions BC, Roadster, BC Roadster, R (plus de 1 000 ch en 2024), Codalunga et Imola.
  -Utopia (2022) : troisième modèle, V12 biturbo atmosphérique-assisté (~864 ch), disponible en boîte manuelle à la demande des clients.

L'esprit Pagani. L'entreprise reste artisanale : environ 50 à 100 voitures par an, construites à la main. Horacio Pagani, issu d'une famille modeste (fils de boulanger), revendique la « Renaissance » italienne : chaque voiture est conçue comme une œuvre d'art, avec un souci obsessionnel des détails et une véritable division « Arte in fibers de carbone » (Pagani Arte).

Aujourd'hui. Pagani est l'un des derniers constructeurs indépendants de supercars d'exception, avec une fidélité au V12 Mercedes-AMC qui dure depuis plus de 25 ans. L'entreprise est restée familiale, Horacio Pagani dirigeant toujours l'entreprise avec ses enfants impliqués dans la gestion.