Pagani Huayra
Histoire de la Pagani Huayra
Origines et développement
La Huayra (prononcé « waïra », du nom du dieu du vent Huayra-tata des Andes) est la deuxième voiture créée par Pagani Automobili, après la mythique Zonda. Horacio Pagani, fondateur argentin installé à San Cesario sul Panaro en Italie, a commencé à développer la Huayra vers 2008, avec l'objectif de créer une voiture homologuée pour les États-Unis, ce que la Zonda n'était que partiellement.
Présentation officielle
La Huayra a été dévoilée en janvier 2011 au Salon de l'automobile de Genève. Elle succède à la Zonda dont la production, lancée en 1999, s'achevait progressivement.
Technique
- Moteur : V12 biturbo de 6,0 litres fourni par Mercedes-AMG, développant environ 730 ch et 1 000 Nm de couple, couplé à une boîte séquentielle à 7 rapports.
- Châssis : monocoque en carbone-titane (Carbo-Titanium), une spécialité de Pagani, issu de son savoir-faire en matériaux composites.
- Aérodynamique : la Huayra est célèbre pour ses quatre volets actifs à l'arrière qui s'ouvrent et se ferment en temps réel pour optimiser l'appui et le freinage, tel un avion.
- Poids : environ 1 350 kg à sec, remarquablement léger pour une hypercar.
- Les portes s'ouvrent selon un mouvement inspiré de « l'oreille d'une femme », selon Horacio Pagani, qui voulait une inspiration artistique et non simplement technique.
Les déclinaisons
- Huayra BC (2016) : version allégée et renforcée (environ 800 ch), dédiée à Benny Caiola, premier client de Pagani.
- Huayra Roadster (2017) : version découvrable, plus légère que le coupé grâce à un toit amovible en carbone.
- Huayra BC Roadster (2019) : combinaison des deux, environ 800 ch.
- Huayra R (2021) : piste pure, non homologuée, avec un V12 atmosphérique de 6,0 l développé par HWA (filiale d'AMG) à environ 850 ch et 9 500 tr/min.
- Huayra Codalunga (2022) : édition « longue queue » inspirée des prototypes des années 1960, 5 exemplaires coupé et 5 roadster.
- Huayra R Evo (2024) : évolution de la version piste.
Fin de carrière et succession
La production de la Huayra s'est achevée en 2024 avec la Huayra Codalunga comme ultime version. Pagani lui a donné une succession avec l'Utopia, dévoilée en septembre 2022, toujours avec un V12 AMG, mais cette fois atmosphérique associé à une boîte manuelle en option, conformément au souhait des clients d'une voiture plus « pure ».
Chiffres clés
| Modèle | Puissance | Production |
|---|---|---|
| Huayra Coupé | 730 ch | ~100 exemplaires |
| Huayra BC | ~800 ch | 20 exemplaires |
| Huayra Roadster | 764 ch | ~100 exemplaires |
| Huayra R | 850 ch | 30 exemplaires |
| Huayra Codalunga | 840 ch | 10 exemplaires |
La Huayra est aujourd'hui considérée comme l'une des hypercars les plus abouties de sa génération, alliant artisanat italien (cuir, aluminium brossé, attention obsessionnelle aux détails) et performance extrême, avec des valeurs d'occasion qui dépassent largement les prix neufs d'environ 2 à 3 millions d'euros.