Darmont Special

La Darmont Spécial est un modèle emblématique de la marque française Darmont, active entre 1919 et 1939. Voici les points clés de son histoire :

• Origine et lancement : Le prototype du Darmont Spécial a été dévoilé en 1925 par le pilote et agent de la marque Henri Burnat (alias Pierpont) lors de la course de côte de la Turbie. Ce modèle a marqué un tournant pour Darmont, qui s’est affranchi de la licence Morgan pour développer sa propre gamme de cyclecars. Le Darmont Spécial est entré en production en 1926, équipé d’un moteur bicylindre refroidi par eau d’environ 1 100 cm³, lui permettant d’atteindre une vitesse maximale de 150 km/h. z

• Design et performances : Esthétiquement, il se distinguait par une carrosserie plus basse et profilée, des ailes arrondies sur les roues avant, et une pointe arrière entièrement carénée. Ce modèle s’est illustré dans de nombreuses compétitions, remportant des victoires prestigieuses comme le Bol d’Or ou la classique Paris-Nice (8 triomphes). En 1928, un record du monde en catégorie 750 cm³ à 152,413 km/h a été établi, suivi d’un vice-record en 1100 cm³ à 161,943 km/h.

• Motorisation : Contrairement aux modèles de base équipés d’une copie du moteur JAP bicylindre à soupapes latérales, le Darmont Spécial disposait d’une copie du moteur culbuté anglais Blackburn, bien plus puissant.

• Héritage : Le Darmont Spécial a contribué à la réputation de la marque dans le monde des cyclecars, alliant innovation technique, légèreté et plaisir de conduite. Aujourd’hui, ces véhicules sont devenus des pièces de collection recherchées