Darmont

Voici l’histoire de la marque automobile Darmont, un constructeur français emblématique de l’entre-deux-guerres :

Fondation et débuts (1919-1921)

En 1919, Robert Darmont fonde une entreprise spécialisée dans l’importation de cyclecars Morgan 3-Wheeler, des véhicules légers à trois roues produits en Angleterre. Il s’associe rapidement avec son frère André Darmont (pilote de course) pour ouvrir un atelier de fabrication à Courbevoie, près de Paris. Leur premier modèle, le Darmont-Morgan, est une réplique sous licence des Morgan anglais, commercialisé avec succès dès 1921. L’atelier est situé au 27 ou 39 rue Jules Ferry, selon les sources.

Autonomie et diversification (1926-1935)

À partir de 1926, Darmont s’émancipe de Morgan et lance sa propre gamme de cyclecars sous la marque Darmont. Les modèles se déclinent en plusieurs carrosseries (Runabout, Sporting, Camionnette, Pick-up, Sport, STN, STO, Darmont Spécial, STR, Étoile de France, Aéroluxe, V Junior, etc.) et motorisations (monocylindre, bicylindre, 4 cylindres, avec ou sans compresseur, de 500 à 1 100 cm³). Les versions les plus sportives, comme la Darmont Spécial (1926, 28 à 35 ch, 150 km/h), s’illustrent en compétition.

En 1932, la Darmont Étoile de France apparaît, équipée d’un moteur de 1 100 cm³, suivie en 1935 par le premier cyclecar à 4 roues de la marque : le Darmont V-Junior, qui rencontre un franc succès jusqu’à la guerre.

Innovations et héritage

Darmont profite de la législation française favorable aux véhicules légers (cyclecars) et se distingue par des innovations mécaniques, comme des transmissions simplifiées et des moteurs bicylindres performants. La marque incarne l’alliance entre plaisir de conduire, économie et innovation technique, avec des slogans comme : « Les modèles que nous présentons ici réalisent entièrement le but que nous nous sommes fixé depuis 25 ans : satisfaire la clientèle qui désire un véhicule simple et solide d’un prix d’entretien égal à celui d’une motocyclette ».

Fin de l’aventure (1939)

La déclaration de la Seconde Guerre mondiale en 1939 contraint Darmont à la faillite et à sa disparition définitive. Quelques modèles subsistent aujourd’hui comme voitures de collection ou inspirent des kit cars néo-rétro.

Modèles marquants

1921 : Darmont-Morgan (moteur 2 cylindres en V, 1 084 cm³, 125 km/h)
1926 : Darmont Spécial (150 km/h, moteur refroidi par eau)
1932 : Darmont Étoile de France (moteur 1 100 cm³)
1935 : Darmont V-Junior (premier modèle à 4 roues).

Darmont reste un symbole de l’ingéniosité automobile française de l’entre-deux-guerres, alliant légèreté, performance et accessibilité.

Special

1925-

Darmont Special

La Darmont Spécial est un modèle emblématique de la marque française Darmont, active entre 1919 et 1939. Voici les points clés de son histoire :

Origine et lancement : Le prototype du Darmont Spécial a été dévoilé en 1925 par le pilote et agent de la marque Henri Burnat (alias Pierpont) lors de la course de côte de la Turbie. Ce modèle a marqué un tournant pour Darmont, qui s’est affranchi de la licence Morgan pour développer sa propre gamme de cyclecars. Le Darmont Spécial est entré en production en 1926, équipé d’un moteur bicylindre refroidi par eau d’environ 1 100 cm³, lui permettant d’atteindre une vitesse maximale de 150 km/h. z
Design et performances : Esthétiquement, il se distinguait par une carrosserie plus basse et profilée, des ailes arrondies sur les roues avant, et une pointe arrière entièrement carénée. Ce modèle s’est illustré dans de nombreuses compétitions, remportant des victoires prestigieuses comme le Bol d’Or ou la classique Paris-Nice (8 triomphes). En 1928, un record du monde en catégorie 750 cm³ à 152,413 km/h a été établi, suivi d’un vice-record en 1100 cm³ à 161,943 km/h.
Motorisation : Contrairement aux modèles de base équipés d’une copie du moteur JAP bicylindre à soupapes latérales, le Darmont Spécial disposait d’une copie du moteur culbuté anglais Blackburn, bien plus puissant.
Héritage : Le Darmont Spécial a contribué à la réputation de la marque dans le monde des cyclecars, alliant innovation technique, légèreté et plaisir de conduite. Aujourd’hui, ces véhicules sont devenus des pièces de collection recherchées