Giannini
Giannini
Giannini Automobili — l'histoire en bref
Giannini Automobili est un préparateur et petit constructeur automobile italien, fondé à Rome en 1920 par les frères Attilio et Domenico Giannini, à l'origine comme simple atelier de réparation
Les grandes étapes :
- Années 1920-30 : l'atelier devient service après-vente Itala, puis se spécialise dans la préparation de voitures de course dès la première Mille Miglia (1927). Dans les années 1930, les frères transforment surtout des petites cylindrées, notamment la Fiat 500 Topolino.
- Années 1940 : après-guerre, ils conçoivent leurs propres moteurs (dont un diesel 3 cylindres, le 3A) puis se consacrent pleinement à la compétition avec les moteurs G1 et G2 à double arbre à cames en tête, ce dernier équipant les voitures de course Giaur.
- 1961-1963 — la scission : des difficultés financières et des querelles familiales aboutissent à la séparation en deux sociétés : Costruzioni Meccaniche Giannini (moteurs et prototypes, liquidée en 1971) et Giannini Automobili S.p.A. (Domenico), qui garde le réseau commercial.
- Le grand virage « tuning Fiat » : dès 1963, Giannini devient le grand rival romain d'Abarth (basé à Turin) sur la personnalisation de la Fiat 500 : 500 TV, 590 GT (moteur porté à 586 cm³, ~31 ch, puis 35 ch pour la 590 GTS), 700/4C, version électrique en 1967, et des versions course comme la 500 Montecarlo et la 590 Vallelunga
- 1985-2000 : face à la crise, la marque abandonne les élaborations mécaniques pour se concentrer sur le style — carrosseries, sellerie, peintures, ailerons sur sur Fiat Uno, Tipo, Panda — et cesse toute activité de constructeur en 2000 .
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1964- |
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Giannini 590 GT
La Giannini 590 GT : l'histoire
Le contexte. Giannini Automobili est un petit préparateur romain fondé par les frères Domenico et Attilio Giannini, actif dès les années 1920 dans la course, puis spécialisé après-guerre dans l'élaboration de moteurs et de voitures Fiat. Dès 1963, Giannini commence à produire des modèles élaborés sur la base de la Fiat 500 (1957), devenant le principal concurrent du préparateur turinois Abarth pour la personnalisation de la petite Fiat. Le premier modèle présenté est la 500 TV (« Turismo Veloce »), suivie de nombreux modèles routiers et de course. Comme Abarth, Giannini diffuse aussi des kits de transformation pour la Fiat 500 de base.
La naissance de la 590 GT (1964). La Giannini 590 GT est lancée en 1964 pour rivaliser directement avec Abarth, qui produit depuis 1963 en série la 595 et son moteur de 27 ch (déclinée à Turin en versions « 595 SS » et « 595 SS Assetto Corsa »). À Rome, Giannini fait passer le moteur de la Fiat 500 à 586 cm³ et développe 31 ch au début
Le travail technique. La 590 GT dispose d'une culasse retravaillée — tous les conduits sont agrandis et polis — avec un rapport de compression de 8,5:1, un vilebrequin (arbre moteur) retravaillé et équilibré, une distribution allégée, et un carburateur Solex C28 1B2. En option, on trouve des jantes ajourées en aluminium, l'éventail de monogrammes et insignes, des compteurs sport (jusqu'à 130 km/h), des rapports de boîte courts, un pont 8/39, et même des freins à disque à l'avant.
La 590 GTS. La même année, Giannini ajoute une version 590 GTS dont le travail sur le moteur est plus élaboré : la voiture développe alors 35 ch et atteint les 130 km/h.
La suite. En 1969, Giannini sort pour la compétition une 590 GT Vallelunga. En 1973, la 590 GT prend la base de la Fiat 500 R. Notons aussi qu'en 1964, grâce à un accord avec le préparateur turinois Edoardo Zen, Giannini ouvre une deuxième usine dans le nord de l'Italie, spécialisée dans les transformations mécaniques et esthétiques.
En résumé
| Modèle | Année | Moteur | Puissance |
|---|---|---|---|
| Giannini 500 TV | 1963 | ~500 cm³ | — |
| Giannini 590 GT | 1964 | 586 cm³ | 31 ch |
| Giannini 590 GTS | 1964 | 586 cm³ | 35 ch, 130 km/h |
| Giannini 590 GT Vallelunga | 1969 | — | course |
La 590 GT reste aujourd'hui une pièce rare et très recherchée parmi les collectionneurs de Fiat 500 — l'équivalent romain de l'Abarth 595.