Dacia
Dacia
Histoire de Dacia 🚗
Les débuts (1966–1999)
Dacia est fondée en 1966 à Mioveni, près de Pitești en Roumanie, sous le nom Uzina de Autoturisme Pitești (UAP). La marque prend le nom de Dacia, en hommage à l'ancienne province romaine correspondant à la Roumanie actuelle. La première voiture, la Dacia 1100 (licence Renault 8), sort en 1968, suivie en 1969 de la Dacia 1300 (licence Renault 12), qui devient une véritable icône nationale produite pendant plus de 30 ans.
Le rachat par Renault (1999)
Après la chute du communisme et des années difficiles, Dacia est privatisée : Renault acquiert 51 % de l'entreprise en 1999 (puis la totalité en 2003). C'est le premier grand investissement occidental significatif de Renault en Europe de l'Est.
La révolution Logan (2004)
Renault fait de Dacia sa marque low-cost mondiale. En 2004 sort la Logan, conçue pour être « la voiture à 5 000 € ». C'est un succès massif, y compris en Europe de l'Ouest. Suivent la Sandero (2008), le Duster (2010) — premier SUV abordable du marché — et plus tard le Lodgy, le Dokker et le Spring électrique (2021).
Dacia aujourd'hui
Dacia est devenue un pilier du groupe Renault : plusieurs centaines de milliers de véhicules vendus par an, une présence dans toute l'Europe et sur de nombreux marchés émergents, et une image de rapport qualité/prix imbattable. L'usine de Mioveni reste le cœur industriel de la marque, et l'une des plus grandes usines automobiles d'Europe.
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1979-2004 |
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Dacia 1310
Histoire de la Dacia 1310
La Dacia 1310 est l'une des voitures les plus emblématiques de Roumanie, produite pendant plus de 30 ans.
Origines (1966–1979)
L'histoire commence avec la Dacia 1300, lancée en 1969. Il s'agissait d'une version sous licence de la Renault 12, assemblée à l'usine de Mioveni (près de Pitești) par l'entreprise Uzina de Autoturisme Pitești, créée en 1966. Le nom « Dacia » vient de l'ancien nom romain de la Roumanie.
La 1310 (1979–2004)
En 1979, Dacia présente la 1310, un restylage profond de la 1300 : nouvelle face avant avec quatre phares, nouveaux pare-chocs et intérieur modernisé. Elle existait en plusieurs carrosseries :
- Berline (1310)
- Break (1310 LS / 1314)
- Utilitaire courte (pick-up, à partir de 1975)
- Dacia 1410 (sportive dérivée, années 1980)
Sous le capot, elle conservait des moteurs essence Cléon de 1,3 L puis 1,4 L et 1,6 L (environ 54 à 72 ch), avec une transmission manuelle.
Une icône nationale
- Dans la Roumanie communiste de Ceaușescu, c'était la voiture du peuple, avec de longues listes d'attente (souvent plusieurs années).
- Très robuste et réparable facilement, elle est restée en production bien après la chute du régime, faute de moyens pour la remplacer.
- Elle a survécu à de nombreux restylages (1983, 1991, 1994, 1998...) avec des évolutions cosmétiques notables.
- La production s'est arrêtée en 2004 (le pick-up Dacia a tenu jusqu'en décembre 2006), peu de temps après le rachat de Dacia par Renault en 1999 et le lancement de la Logan.
Héritage
La 1310 a été produite à environ 1,8 million d'exemplaires et reste un objet de nostalgie en Roumanie, souvent surnommée affectueusement. Elle symbolise toute une époque de l'automobile roumaine, avant la transformation de Dacia en marque européenne à succès (Logan, Sandero, Duster).