Le BAC Mono est l'un des sports cars les plus radicaux et singuliers du 21e siècle : un monoplace route (légal sur route, mais d'inspiration F1) construit à la main en Angleterre. Voici son histoire en bref.
🏢 Origines — Briggs Automotive Company
En mars 2009, les deux frères britanniques Neill Briggs (ingénierie / développement produit) et Ian Briggs (design) fondent la Briggs Automotive Company (BAC), à Runcorn dans le Cheshire, puis installent leur production à Speke / Liverpool.
Avant BAC, les frères Briggs exerçaient comme consultants en design et ingénierie pour des grands noms : Porsche, Mercedes, AMG, Maybach, Smart, Ford et Bentley. Ils ont fini par vouloir créer leur propre voiture, de zéro — avec un parti pris très pur : une expérience de conduite « authentique » et une seule place, centrale, comme en Formule 1.
🚀 2011 — Naissance du BAC Mono (1ʳᵉ génération)
Le Mono est officiellement dévoilé en mars 2011 au Retro Classics show de Stuttgart, puis fait ses débuts sur piste au Goodwood Festival of Speed la même année.
Caractéristiques du modèle d'origine :
- Monoplace, toit ouvert, pas de pare-brise, entrée en voiture après avoir retiré le volant (comme en F1).
- Châssis : cellule de sécurité tubulaire en acier + carrosserie en fibre de carbone, avec arceau homologué FIA.
- Moteur : Ford Duratec 2.3 L 4-cylindres atmosphérique, modifié par Cosworth → 280 ch à 7 700 tr/min.
- Boîte : Hewland 6 rapports séquentielle à palettes, avec différentiel à glissement limité.
- Poids : 540 kg → rapport poids/puissance ≈ 518 ch/tonne.
- 0 à 100 km/h en 2,8 s, vitesse de pointe 274 km/h.
- Répartition des masses 48/52 et centre de gravité le plus bas possible.
- Suspensions à pushrod à roues indépendantes, amortisseurs réglables route/circuit.
- Le design, esthétique « science-fiction », est officiellement inspiré du robot du clip de Björk — All Is Full of Love (1999).
Chaque voiture était fabriquée à la main et sur-mesure au client : siège, pédalier et position de volant moulés sur la morphologie du pilote.
🔧 2015 — Évolution moteur (Mountune)
Le Cosworth est remplacé par un 2.5 L 4-cylindres Mountune Racing développant 305 ch à 8 000 tr/min, accompagné d'un drive-by-wire et d'un châssis légèrement élargi pour plus d'espace cockpit. Poids porté à 580 kg (rapport ≈ 525 ch/t). Mêmes performances de pointe (~275 km/h).
🏆 2019 — BAC Mono R (2ᵉ génération, version radicale)
Au Goodwood Festival of Speed (4 juillet 2019), BAC lance la Mono R, limitée à 30 exemplaires. C'est une nouvelle génération : plus légère, plus puissante et plus aérodynamique.
Points clés :
- Moteur 2.5 L Mountune recontruit (alésage augmenté, course réduite, vilebrequin forgé) : 343 ch, redline portée à 8 800 tr/min (contre 7 800). Système d'admission ram-air inspiré de la Formule.
- Première voiture de série au monde utilisant de la fibre de carbone renforcée au graphène sur tous les panneaux de carrosserie → plus rigide et plus léger.
- Roues hybrides carbone-composite développées avec Dymag (autre « world-first »).
- 0–100 km/h ≈ 2,5 s, ~566 kg.
📅 2020 — Mono One (adieu de la 1ʳᵞ génération)
En février 2020, BAC clôt l'ère du Mono original avec le Mono One : seulement 3 exemplaires mondiaux (blanc, noir, rouge), chacun livré avec un casque aux couleurs « robot Björk ». Juste un peu plus de 100 Mono de 1ʳᵉ génération auront été construits au total.
🆕 2020 / 2024 — Mono de 2ᵉ génération (modèle standard)
La version « de base » de la 2ᵉ génération devait être présentée au Salon de Genève 2020, annulé pour cause de COVID → dévoilée en ligne le 3 mars 2020. Elle reprend le design de la Mono R, et est homologuée pour toute l'Europe.
En 2023/2024, BAC révise encore le Mono :
- Moteur Mountune 2.5 L atmosphérique revu (bielles et pistons forgés, arbre à cames, ressorts de soupapes, corps papillon individuels, airbox carbone), 311 ch, régime max 8 000 tr/min.
- Boîte 6 rapports séquentielle d'origine course.
- Pneus Pirelli P Zero Trofeo R spécifiques Mono.
- 0–60 mph en 2,7 s, poids revendiqué ≈ 1 257 lb (≈ 570 kg).
- Suspension pushrod affinée, amortisseurs 2 modes, plus polyvalente route et circuit.
⚡ Notes diverses
- 2022 : BAC étudie une version hydrogène (e-Mono) avec Viritech → pile à combustible intégrée au châssis Mono ; un tour virtuel de Silverstone bouclé 2 s plus vite que la Mono R thermique.
- 2020+ : R&D sur le niobium (avec CBMM) pour alléger encore la structure.
- 2018 : lancement du Mono Owners' Club.
- 2022 : 150ᵉ Mono livrée ; export vers 47 pays.
- Curiosité : depuis 2017, la police de l'île de Man utilise un BAC Mono.
- Jeux vidéo : très présent en simulation (Need for Speed: Most Wanted, Project CARS, Forza Horizon/Motorsport, Gran Turismo 7, etc.).
📊 Évolution des versions en un coup d'œil
| Version | Année | Moteur | Puissance | Poids | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Mono (Cosworth) | 2011 | 2.3 L atmo | 280 ch | 540 kg | 2,8 s |
| Mono (Mountune) | 2015 | 2.5 L atmo | 305 ch | 580 kg | 2,8 s |
| Mono R | 2019 | 2.5 L atmo | 343 ch | 566 kg | 2,5 s |
| Mono (2ᵉ gén.) | 2020– | 2.3 L turbo | 337 ch | 570 kg | 2,7 s |
| Mono (MY2024) | 2023– | 2.5 L atmo | 311 ch | ~570 kg | 2,7 s |
🎯 En résumé
Le BAC Mono, c'est l'histoire de deux frères britanniques passionnés, partis de leur métier de consultants pour grands constructeurs, et qui ont créé à Liverpool — sans héritage industriel — l'une des voitures de route les plus pures et radicales de sa génération : monoplace, légère, carbone, atmosphérique, pensée avant tout pour le pilotage. En une décennie, il est passé du concept « F1 sur route » à un produit abouti, exporté dans près de 50 pays, et reste un cas d'école d'ingénierie légère (graphène, niobium, roues carbone-hybrides).
