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Voici l’histoire de la Ligier JS2, synthétisée à partir des sources les plus fiables :

🚗 Origines et développement (1968–1970)

• Contexte : Après la mort de son ami et partenaire de course Jo Schlesser en 1968, Guy Ligier se retire de la compétition et fonde Automobiles Ligier pour construire des voitures de sport.
• JS1 (1969) : Premier modèle de la marque, conçu avec l’aide du designer Pietro Frua.
• JS2 (1970) : Successeur du JS1, présenté au Salon de l’Auto de Paris en octobre 1970. Le nom "JS" rend hommage à Jo Schlesser.
• Design : Carrosserie en polyester, châssis en acier pressé, suspension indépendante aux 4 roues, et direction à crémaillère. Le style est signé Pietro Frua, avec des lignes plus allongées et un hayon vitré à l’arrière pour exposer le moteur central-arrière.

🔧 Évolution technique

Moteurs

• 1970–1971 : Moteur Ford V6 2.6L (165 ch) initialement prévu, mais Ford refuse de fournir les moteurs, retardant la production.
• 1971–1972 : Remplacement par le Maserati V6 2.7L (170 ch, 242 km/h), issu de la Citroën SM (Maserati ayant été racheté par Citroën en 1968). Ce moteur, conçu par Giulio Alfieri, est un V6 à 90° avec culasses hémisphériques et 12 soupapes.
• Février 1973 : Passage au Maserati V6 3.0L (195 ch, 247 km/h), partagé avec la Maserati Merak. Le prix passe à 74 500 francs (plus cher qu’une Porsche 911S ou une Dino 246GT de l’époque).
• 1975 : Une version avec phares escamotables est présentée au Salon de Genève, mais seulement 7 exemplaires sont produits.

Transmission et performances

• Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (6 rapports pour les versions course).
• Consommation élevée : 24 L/100 km, même pour l’époque.
• Accélération : 0 à 100 km/h en 7 secondes (selon les versions).

🏁 Carrière en compétition (1972–1975)

La JS2 a brillé en endurance, notamment aux 24 Heures du Mans :

• 1975 : La JS2 avec un V8 Ford Cosworth DFV (utilisé en F1) termine 2ᵉ au Mans, derrière la Gulf GR8 de Jacky Ickx/Derek Bell, après un duel légendaire.

📉 Fin de production (1975)

• Raisons :
  1. Échec du projet industriel : Ligier voulait produire le moteur Maserati en interne, mais le projet échoue.
  2. Crise pétrolière (1973) : Baisse de la demande pour les voitures sportives.
  3. Priorité à la F1 : Ligier se concentre sur son engagement en Formule 1 à partir de 1976 (équipe Ligier F1).
• Nombre d’exemplaires : Entre 82 et 225 selon les sources (225 selon Ligier, incluant les versions course).

🔄 Héritage et hommage

• Ligier JS2 R (2018) : Hommage moderne à la JS2, présenté au Mondial de l’Auto 2018 pour les 50 ans de Ligier.
  • Moteur : Ford Duratec 3.7L V6 (355 ch).
  • Usage : Réservé à la piste, homologué en FIA Group E.
  • Design : Reprend les lignes iconiques de la JS2, avec des technologies modernes (freins Brembo, suspension push-rod, boîte séquentielle).
  • Compétition : Engagée dans la Ligier European Series depuis 2020.

📊 Fiche technique résumée (JS2 originale)