GAZ GAZ-24-95 Volga 4x4

GAZ-24-95 Volga : la berline 4×4 de Brejnev

Contexte. La Volga GAZ-24 était la grande berline soviétique du plant de Gorki (GAZ), produite de 1968 à 1985 — voiture de dirigeants, de la police secrète, des taxis et de la nomenklatura. À l'hiver 1973-1974, à la demande du comité régional du PCUS de Gorki, qui voulait une voiture tout-terrain au moins aussi performante qu'un UAZ, GAZ décida de transformer la grande berline en véhicule à transmission intégrale et châssis nettement surélevé, dans l'esprit du Moskvitch 410 d'AZLK 

La technique. Cinq exemplaires furent fabriqués à la main pendant l'hiver 1973-74. Le 24-95 conserve la caisse autoportante de la Volga (pas de châssis séparé), mais avec un plancher fortement modifié : la boîte de transfert vient de l'UAZ-469, l'essieu avant est un essieu arrière de Volga retourné, relié à des cardans de type UAZ pour la direction, avec des ressorts à lames à l'avant et des longerons renforcés La garde au sol gagne environ 110 mm, le poids 90 kg (≈ 1 490 kg), alors que le moteur reste le 4-cylindres ZMZ de 2,4-2,5 L d'environ 95-98 ch — d'où une vitesse de pointe limitée à ~115 km/h  Le concept : allier les capacités tout-terrain de l'UAZ au confort d'une vraie berline (

Les cinq voitures. Deux furent livrées à l'armée, une au chef du centre d'essais de GAZ, une au comité régional du PCUS, et la dernière fut demandée par Leonid Brejnev en personne pour son pavillon de chasse de Zavidovo

Épilogue. Des défauts révélés lors des essais et le caractère très particulier de l'engin condamnèrent le projet : la modification resta expérimentale et ne dépassa jamais le stade des cinq prototypes . C'est pourtant l'un des premiers exemples de berline intégrale surélevée — une idée que l'Occident ne redécouvrira que bien plus tard avec les crossover. Quelques exemplaires survivent aujourd'hui, soigneusement restaurés par des collectionneurs