Farman

Farman A6 B — histoire

La Farman A6 B est l'évolution du modèle A6, une automobile de grand luxe produite par les frères Henri, Maurice et Dick Farman — pionniers de l'aviation française, célèbres pour leurs avions fondés en 1909 (Henri Farman réalisa notamment le premier vol de ville à ville de l'histoire, Bouy–Reims, en 1908). Après la Première Guerre mondiale, la demande d'avions s'effondrant, ils convertissent une partie de leurs vastes usines de Boulogne-Billancourt à l'automobile en 1919

Le modèle A6 puis A6B

• L'A6 (ou A6A) est présenté au Salon de Paris 1919 : châssis conventionnel à essieux rigides, moteur 6 cylindres en ligne de 6,6 L à arbre à came en tête, double allumage, environ 106–108 ch, conçu avec le perfectionnisme aéronautique (slogan : « Une voiture roule, une Farman glisse »)
• Vers 1921-1922, l'A6B apporte des innovations majeures, notamment des freins assistés (servo) sur les quatre roues — très en avance sur l'époque — et, selon certaines sources, un bloc moteur en alliage léger (Alpax) avec des cylindres chemisés acier
• Chaque voiture était fabriquée sur commande uniquement, avec une carrosserie unique de carrossiers parisiens indépendants (Jean Gaborit, Million-Guiet…). La mascotte ailée du bouchon de radiateur rendait hommage à Santos-Dumont 
• Clientèle prestigieuse : l'actrice Pearl White, l'aviateur Charles Nungesser, le shah d'Iran, le sultan/roi du Maroc — en concurrence avec l'Hispano-Suiza H6, la Renault 40CV ou la Rolls-Royce Silver Ghost -

Fin de l'aventure
En 1927, le modèle NF (moteur 7,1 L) remplace l'A6 ; après le krach de 1929, la production automobile cesse en 1931 après environ 120 à 125 voitures en douze ans. Il ne subsiste aujourd'hui qu'environ quatre Farman, dont deux à la Cité de l'Automobile de Mulhouse (collection Schlumpf) ; une A6B Super Sport de 1921 reste dans une collection privée 

C'est aujourd'hui une automobile de collection rare et très prisée