Volkswagen Combi
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Volkswagen Combi T1
Le Volkswagen Combi T1, aussi appelé Transporter T1 ou « Split » (en raison de son pare-brise divisé en deux parties), est l’un des véhicules utilitaires les plus emblématiques de l’histoire automobile. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Origine et lancement
- Le T1 est présenté pour la première fois en 1949 sous le nom de « Volkswagen Transporter », puis sort des chaînes de production le 8 mars 1950 à Wolfsburg.
- Son concept est inspiré par Ben Pon, un importateur néerlandais de Volkswagen, qui a esquissé le premier design en 1947.
- Il est conçu pour répondre aux besoins de transport de l’Allemagne d’après-guerre, où les matières premières étaient rares.
Évolution et production
- Le T1 est produit jusqu’en 1967, avec plus de 1,8 million d’exemplaires vendus dans le monde.
- En 1956, la production est transférée à Hanovre pour répondre à la demande croissante.
- Le Combi T1 a aussi été fabriqué au Brésil, où il a contribué à populariser le concept de van aménagée.
Caractéristiques techniques
- Moteur : Un 4 cylindres à plat refroidi par air, issu de la Coccinelle, d’abord en version 1,2 L (30 ch), puis 1,5 L (42 ch) à partir de 1954.
- Boîte de vitesses : Manuelle à 4 rapports synchronisés.
- Charge utile : Jusqu’à 750 kg.
- Design : Pare-brise divisé en deux (« Split »), porte arrière double, et silhouette polyvalente (fourgon, minicar, pick-up, etc.).
Versions populaires
- Fourgon tôlé (Type 21)
- Minicar (8 places)
- Pick-up (version utilitaire)
- Samba (version minibus à 23 fenêtres, très prisée des collectionneurs)
- Westfalia (version aménagée pour le camping, dès 1951)
Héritage et culture
- Le Combi T1 est devenu un symbole de liberté, de voyage et de contre-culture, notamment à partir des années 1960.
- Il a inspiré de nombreuses déclinaisons (T2, T3, etc.) et reste une icône intemporelle, toujours très recherché par les collectionneurs.
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1950-1967 |
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Combi T1
Combi T1 21 fenêtres
Combi T1 pick-up
Combi T1 bâché
Combi T1 Westfalia
Volkswagen Combi T2
Le Volkswagen Combi T2, aussi appelé « Bay Window » (en raison de son pare-brise panoramique d’une seule pièce, sans séparation centrale), est la deuxième génération du célèbre utilitaire de la marque, produite entre 1967 et 1979 en Europe, et jusqu’en 2013 au Brésil.
Lancement et production
- Le T2 est lancé en 1967 comme successeur du T1, avec un design modernisé et une meilleure tenue de route.
- Il est produit en Europe jusqu’en 1979, puis continue sa carrière au Brésil et au Mexique, où la production s’arrête respectivement en 2013 et 1996.
Évolutions majeures par rapport au T1
- Design : Pare-brise panoramique en une pièce (contrairement au T1 qui avait un pare-brise divisé), calandre redessinée, phares plus modernes.
- Architecture : Même moteur à l’arrière et propulsion, mais châssis renforcé et suspension améliorée (remplacement de l’essieu oscillant par un système à demi-arbres et cardans homocinétiques).
- Motorisations : Moteurs 1.6 L (50 ch), 1.3 L (en Italie entre 1971 et 1975), et 2.0 L sur certains marchés d’exportation.
Dimensions et versions populaires
- Longueur : 4,72 m
- Empattement : 3,30 m
- Hauteur : 2,27 m
- Versions : Fourgon, minicar (8 places), pick-up, Westfalia (version camping avec toit relevable « Pop-Top »), camion plateau.
Production mondiale et marché
- Le T2 a été produit dans plusieurs pays : Allemagne, Brésil (jusqu’en 2013), Mexique (jusqu’en 1996).
- Il a connu un succès mondial, avec des ventes importantes en Europe et en Amérique latine.
Héritage et fin de production
- Le T2 a marqué l’histoire des vans aménagés et reste un symbole de liberté et de voyage.
- Il a été remplacé par le T3 (ou T25) en Europe, puis par le T4, qui abandonne la propulsion arrière.
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1967–1979 |
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Combi T2
Combi T2 Westfallia
Combi T2 Pick-Up