Talbot Simca Solara

Royaume-Uni Talbot Talbot Simca Solara
Talbot Simca Solara

Voici l’histoire de la Talbot Simca Solara, un modèle emblématique de la transition entre Simca et Talbot sous l’ère PSA :

Origines et lancement
La Talbot Solara est née en 1980, présentée pour la première fois au Salon de Versailles. Elle est directement dérivée de la Simca 1307/1308/1309, elle-même élue Voiture de l’Année en 1976. Après le rachat de Chrysler Europe (qui incluait Simca) par Peugeot en 1978, la marque Talbot est relancée, et la Solara devient l’une des premières nouveautés sous ce nouveau nom. Elle est en réalité une version tricorps (berline à coffre) de la Talbot 1510, elle-même restylée à partir de la Simca 1307.

Contexte industriel
La Solara incarne la volonté de PSA de créer une image de marque forte pour Talbot, tout en recyclant des bases existantes pour limiter les coûts. Elle partage sa plateforme avec la Talbot 1510, elle-même héritière de la Simca 1307. Le nom "Solara" a été choisi au dernier moment pour uniformiser la désignation à travers l’Europe, remplaçant des appellations initialement prévues comme "1620" ou "Savoie".

Caractéristiques et évolutions

  • Design : La Solara se distingue par son style classique de berline trois volumes, avec un coffre séparé, ce qui la positionne comme une alternative aux modèles à hayon comme la 1510.
  • Motorisations : Elle reprend le célèbre "moteur Poissy" (1.4L et 1.6L), déjà utilisé sur d’autres modèles Simca et Talbot. La version la plus répandue, la LS, propose un 1.4L de 70 ch, tandis que la SX offre un 1.6L de 88 ch, avec des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques.
  • Équipements : Selon les finitions (LS, GL, GLS, SX), elle propose des équipements variés, allant d’un équipement léger à un haut niveau de confort pour l’époque (sellerie velours, condamnation centralisée, vitres teintées, etc.).
  • Évolutions : Peu de changements majeurs durant sa carrière : remplacement du logo Simca par Talbot, allumage électronique en 1983, pare-brise feuilleté de série en 1984, et une légère augmentation de cylindrée en 1985.

Fin de carrière
La Solara est produite jusqu’en 1986, marquant la fin de l’ère Talbot pour les berlines. Son succès commercial reste modeste, mais elle fidélise une clientèle attachée aux valeurs Simca. Elle est remplacée par la Peugeot 309, initialement prévue pour être une Talbot Arizona.

Héritage
La Solara est souvent considérée comme l’une des dernières voitures fabriquées sous la marque Talbot, aux côtés de la Samba. Elle symbolise une période de transition pour l’industrie automobile française, entre l’héritage Simca et l’intégration dans le groupe PSA.