Talbot London 75-90
Talbot London 75-90
Voici l’histoire des Talbot London 75 et 90, deux modèles emblématiques des années 1930 :
Origines et développement
Les Talbot London 75 et 90 sont nées de l’évolution de la Talbot 14/45, conçue par l’ingénieur suisse Georges Roesch. La 14/45, lancée en 1926, a sauvé la marque Talbot grâce à son succès commercial. En 1930, Talbot lance la 18/70hp, équipée d’un 6 cylindres OHV de 2276 cm³, qui sera commercialisée sous les noms Talbot London 90 (1930-1937) et Talbot London 75 (1931-1937). Ces modèles partageaient le même châssis que la 14/45, mais avec un moteur plus puissant et des améliorations techniques, comme une boîte de vitesses accélératrice à changement automatique (optionnelle sur certains modèles).
Performances et compétition
Les Talbot London 75 et 90 se sont illustrées en compétition, notamment aux 24 Heures du Mans. En 1930, des Talbot London 90 préparées ont terminé 3e et 4e, avec des vitesses moyennes dépassant les 110 km/h. En 1931, une Talbot London 105 (une autre évolution) a de nouveau terminé 3e, avec une vitesse moyenne de 118,2 km/h. Ces résultats ont contribué à la réputation de robustesse et de performance de la marque.
Caractéristiques techniques
- Moteur : 6 cylindres OHV de 2276 cm³ (69,5×100) pour les 75 et 90, développant respectivement environ 75 et 90 chevaux.
- Transmission : Boîte de vitesses épicycloïdale Wilson (optionnelle sur certains modèles).
- Châssis : Deux empattements disponibles (9 pieds 6 pouces et 10 pieds), avec des carrosseries variées (tourer, cabriolet, saloon) réalisées par des carrossiers renommés comme Vanden Plas ou KC Bodies.
Anecdotes
- Certaines Talbot 75 ont été modifiées pour atteindre les performances des 90, comme celle commandée par le pilote Major AT Goldie Gardner au Salon de l’Auto de Londres en 1930. Son exemplaire, immatriculé GO 8057, était équipé d’une carrosserie unique 4 places par KC Bodies et a été mis à niveau spécifiquement pour la compétition.
- Les Talbot 75/90 étaient réputées pour leur précision de direction et leur capacité à accepter des puissances supérieures, ce qui en faisait des voitures très prisées pour la course et les rallyes.
Héritage
Ces modèles ont marqué l’âge d’or de Talbot dans les années 1930, avant la reprise de la marque par Rootes et son intégration progressive dans le groupe Chrysler, puis PSA. Leur succès en compétition et leur ingénierie avancée pour l’époque en font aujourd’hui des voitures de collection très recherchées.