Simca 1301/1501

France Unic Simca 1301/1501

Voici l’histoire des Simca 1301 et 1501, deux modèles emblématiques de la marque française :

Origines et lancement
Les Simca 1301 et 1501 ont été présentées au public en octobre 1966, succédant directement aux Simca 1300 et 1500, elles-mêmes lancées en 1963 pour remplacer l’Aronde. Ces nouveaux modèles étaient en réalité des versions restylées et allongées (de près de 20 cm) des 1300/1500, avec une ligne plus statutaire et des modifications esthétiques pour moderniser leur apparence et les distinguer de la concurrence, notamment la Peugeot 204.

Caractéristiques techniques

Simca 1301 : Motorisée par le 4 cylindres « Rush » de 1 290 cm³ (54 ch DIN), hérité de la 1300, elle atteignait 135 km/h.
Simca 1501 : Équipée du moteur Type 342 de 1 475 cm³ (69 ch DIN initialement, puis 71 ch), elle était capable de 145 km/h. Les deux modèles proposaient plusieurs niveaux de finition (L, LS, GL, GLS, Special) et des versions break, automatique ou familiale.

Évolution et contexte industriel
Dès 1970, sous l’influence de Chrysler (qui détient alors 95 % de Simca), la gamme est rationalisée pour éviter la concurrence interne avec les nouveaux modèles Chrysler Europe (comme la 160/180). La 1501 berline disparaît du catalogue français en 1972, mais continue d’être produite pour l’export sous le nom de 1501 GLE. En 1971, la calandre de la version Special est adoptée par toute la gamme, et en 1973, l’alternateur remplace la dynamo. La production s’arrête définitivement en 1975, avec l’arrivée des Simca 1307/1308/1309, après plus de 1,3 million d’exemplaires vendus.

Héritage
Ces modèles, appréciés pour leur robustesse, leur polyvalence (berline, break, versions automatiques) et leur design sobre, ont marqué l’histoire automobile française. Ils ont séduit un large public, des familles aux professionnels, et restent aujourd’hui des classiques recherchés par les collectionneurs.

1301/1501