SCAP (Société de construction automobile parisienne)

Voici les grandes lignes de l’histoire de la SCAP (Société de Construction Automobile Parisienne) :

Fondation et activité principale
La SCAP a été créée le 27 mars 1912 par Lucien Launay et Jean Margaria, deux mécaniciens qui dirigeaient auparavant un atelier de réparation automobile. Leur objectif était de proposer des voitures extrêmement fiables, en assemblant les meilleurs composants disponibles (châssis Auget & Cie, essieux Vermot, moteurs Ballot, carburateurs Claudel, radiateurs Chausson, magnétos Bosch, etc.). Le siège social était initialement situé au 23 du Boulevard Gouvion Saint-Cyr à Paris, puis l’usine s’est installée à Courbevoie et Boulogne-Billancourt.

Production et innovation
La SCAP a construit des automobiles jusqu’en 1929, mais elle est surtout connue pour ses moteurs, notamment pendant la Première Guerre mondiale, où elle a produit sous licence des moteurs d’avions Hispano-Suiza. Après la guerre, en octobre 1920, l’usine de Courbevoie est devenue la société anonyme « Anciens établissements SCAP », se spécialisant dans la production de moteurs civils pour automobiles, bateaux, péniches, agriculture et industrie. Ses moteurs ont équipé de nombreuses marques comme La Licorne, Tracta, BNC, Bignan, et même Citroën (moteurs AC6 entre 1928 et 1932).

Succès sportifs
1927 a été une année marquante pour SCAP, avec de nombreuses victoires en compétition : Coupe des voitures des 6 Jours d’Hiver, Critérium Paris-Nice, Grand Prix de Tchécoslovaquie, 24 Heures de Montlhéry, et plusieurs courses de côte en France et à l’étranger. En 1928, les Rally type ABC, équipées du moteur SCAP X11, ont également connu un certain succès sportif.

Fin de l’aventure
La production de voitures SCAP a cessé en 1929, année de la disparition du constructeur automobile. La société des anciens établissements SCAP, quant à elle, a continué à produire des moteurs jusqu’à sa faillite au début de l’année 1929.