Saab 96 - Conservatoire National de Véhicules Historiques, Diekirch, exposition Départ en Vacances, 2022-2023
Saab 96
La Saab 96 est une voiture emblématique produite par le constructeur suédois Saab de 1960 à janvier 1980, succédant à la Saab 93. Elle se distinguait par sa carrosserie aérodynamique deux portes, sa capacité à accueillir quatre passagers, et surtout, son moteur trois cylindres deux temps de 841 cm³ développant initialement 38 ch. Ce moteur, hérité de la Saab 93, a été progressivement amélioré, puis remplacé à partir de 1967 par un V4 quatre temps de 1,5 litre (1498 cm³) issu de la Ford Taunus, offrant 65 ch et de meilleures performances. Cette transition vers le quatre temps a marqué un tournant pour Saab, qui était alors le dernier constructeur à proposer une berline moyenne avec un moteur deux temps.
La Saab 96 a également brillé en compétition, notamment grâce à Erik Carlsson, qui a remporté plusieurs rallyes prestigieux (comme le RAC et le Monte-Carlo) au volant de la version deux temps dans les années 1960. Le modèle a connu de nombreuses évolutions : freins à disque à l’avant, double circuit de freinage, essuie-phares (innovation mondiale en 1971), sièges chauffants, phares halogènes, et pare-chocs à absorption. Malgré l’arrivée de la Saab 99 en 1967, la 96 est restée en production jusqu’en 1980, avec un total de 547 000 exemplaires vendus, ce qui en fait l’un des modèles les plus populaires de la marque.
Points clés
- Design : Carrosserie aérodynamique, héritée de l’expertise aéronautique de Saab, avec une large vitre arrière et une calandre en trois parties.
- Moteurs : Deux temps (841 cm³, 38 à 42 ch) puis V4 (1498 cm³, 65 ch).
- Innovations : Essuie-phares, sièges chauffants, pare-chocs à absorption, double circuit de freinage.
- Succès sportif : Victoires en rallye avec Erik Carlsson, versions GT et Rallye très recherchées.
- Fin de production : 1980, remplacée par la Saab 900.
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1960-1980 |
Véhicules de compétion
Sous-catégories
Saab 96 compétition
La Saab 96 est une voiture emblématique produite par le constructeur suédois Saab de 1960 à janvier 1980, succédant à la Saab 93. Elle se distinguait par sa carrosserie aérodynamique deux portes, sa capacité à accueillir quatre passagers, et surtout, son moteur trois cylindres deux temps de 841 cm³ développant initialement 38 ch. Ce moteur, hérité de la Saab 93, a été progressivement amélioré, puis remplacé à partir de 1967 par un V4 quatre temps de 1,5 litre (1498 cm³) issu de la Ford Taunus, offrant 65 ch et de meilleures performances. Cette transition vers le quatre temps a marqué un tournant pour Saab, qui était alors le dernier constructeur à proposer une berline moyenne avec un moteur deux temps.
La Saab 96 a également brillé en compétition, notamment grâce à Erik Carlsson, qui a remporté plusieurs rallyes prestigieux (comme le RAC et le Monte-Carlo) au volant de la version deux temps dans les années 1960. Le modèle a connu de nombreuses évolutions : freins à disque à l’avant, double circuit de freinage, essuie-phares (innovation mondiale en 1971), sièges chauffants, phares halogènes, et pare-chocs à absorption. Malgré l’arrivée de la Saab 99 en 1967, la 96 est restée en production jusqu’en 1980, avec un total de 547 000 exemplaires vendus, ce qui en fait l’un des modèles les plus populaires de la marque.
Points clés
- Design : Carrosserie aérodynamique, héritée de l’expertise aéronautique de Saab, avec une large vitre arrière et une calandre en trois parties.
- Moteurs : Deux temps (841 cm³, 38 à 42 ch) puis V4 (1498 cm³, 65 ch).
- Innovations : Essuie-phares, sièges chauffants, pare-chocs à absorption, double circuit de freinage.
- Succès sportif : Victoires en rallye avec Erik Carlsson, versions GT et Rallye très recherchées.
- Fin de production : 1980, remplacée par la Saab 900.