Saab 9-3
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Saab 9-3 II
La Saab 9-3 II, aussi appelée deuxième génération, a été commercialisée entre 2002 et 2011 en France. Elle marque une rupture importante avec la première génération, car elle est développée sur la plate-forme Epsilon de General Motors et se présente sous forme de berline 4 portes (sans hayon), contrairement à sa devancière. Cette génération a également été déclinée en break (appelé SportWagon, SportCombi ou Sport-Hatch selon les marchés) à partir de fin 2005 pour le millésime 2006, ainsi qu’en cabriolet à partir de 2004.
La 9-3 II a été présentée au salon automobile de Genève en mars 2009 pour certaines versions, comme le crossover inspiré des concept cars 9-3x coupé (2002) et 9-3 Sport Hatch (2003). Saab a d’abord privilégié la production d’un break conventionnel avant de se lancer dans la version crossover pour concurrencer des modèles comme l’Audi A4 Allroad.
Côté motorisations, la gamme incluait des moteurs essence et diesel, avec des versions emblématiques comme le 2.0T 220 ch (Aero) ou des diesels 1.9 TTiD en plusieurs puissances (130, 160, 180 ch) développés avec Fiat Powertrain.
La production de la 9-3 II a été arrêtée le 20 mai 2014 en raison de difficultés financières, après une tentative de relance par NEVS (National Electric Vehicle Sweden) qui avait repris l’usine de Trollhättan et assemblé quelques exemplaires en 2013-2014.
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2002-2011 |
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9-3 II Turbo Cabriolet
9-3 II Turbo X 
9-3 II Viggen
Saab 9-3 II Turbo
La Saab 9-3 de deuxième génération (9-3 II) a été commercialisée entre 2002 et 2011 en France. Cette version marque un tournant dans l’histoire de la marque suédoise, car elle s’éloigne du design traditionnel de la 9-3 de première génération (qui était une évolution de la Saab 900) pour adopter une plate-forme Epsilon de General Motors, abandonnant ainsi le hayon au profit d’une carrosserie berline 4 portes. Cette génération a également introduit un nouveau moteur 2.0 litres turbo, offrant une meilleure efficacité énergétique et des émissions de CO2 réduites. À partir de 2005, Saab a proposé le moteur BioPower, compatible avec le SP95 et l’E85, et les boîtes de vitesses sont passées de 5 à 6 rapports à partir de 2010.
La 9-3 II Turbo s’inscrit dans la tradition de Saab en matière de motorisations turbocompressées, une technologie que la marque a popularisée dès les années 1970. Les moteurs disponibles incluaient plusieurs variantes du 2.0 litres turbo, avec des puissances allant de 150 à 210 chevaux, co-développés par GM, Saab et Lotus. La version Aero, notamment, était très prisée pour ses performances et son agencement sportif.
La production de la 9-3 a été arrêtée en mai 2014 en raison de difficultés financières, mais la berline a brièvement repris du service en 2017 sous l’égide de NEVS (National Electric Vehicle Sweden), avant de disparaître définitivement.