Romeo Ferraris Cinquone

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Romeo Ferraris Cinquone

La Romeo Ferraris Cinquone est une création emblématique du préparateur italien Romeo Ferraris, spécialisé dans la transformation de voitures de sport, notamment sur base de Fiat 500 Abarth. Voici son histoire et ses caractéristiques marquantes :

Origines et développement

  • Fondation de Romeo Ferraris : L’entreprise a été fondée en 1959 par Romeo Ferraris lui-même, d’abord comme constructeur de moteurs, avant de se diversifier dans le tuning et la course automobile, en collaborant étroitement avec des marques comme Fiat et BMW. Aujourd’hui, l’entreprise est dirigée par son fils, Mario Ferraris, et continue d’allier passion pour la course et préparation de voitures de route.
  • Naissance du Cinquone : Le projet Cinquone est né d’un prototype de course extrait d’une Abarth 595, puis décliné en versions routières et compétition. Le nom "Cinquone" est un jeu de mots entre "Cinquecento" (500 en italien) et "one" (un), soulignant son statut unique.

Caractéristiques techniques

  • Base : Le Cinquone repose sur une Fiat 500 Abarth, mais avec des modifications profondes :
    • Moteur : Le 1.4 Turbo est poussé bien au-delà des 180 ch de l’Abarth 500 standard. Les versions vont de 160 ch (entrée de gamme) à plus de 300 ch pour les modèles les plus extrêmes, comme le Cinquone Stradale (300 ch, 0 à 100 km/h en ~6 secondes, vitesse max > 250 km/h) ou le Cinquone 248 (jusqu’à 360 ch pour la version course).
    • Design : Kit carrosserie widebody (ailes élargies, pare-chocs redessinés, jupes latérales, capot spécifique), échappement central, jantes 18 pouces, et intérieurs personnalisables (sièges baquets Recaro, fibre de carbone, roll-bar, etc.).
    • Prix : Entre 47 000 € (version d’entrée) et 80 000 € pour les modèles les plus performants ou sur mesure, comme la Cinquone Qatar livrée à un client qatari avec un moteur poussé à plus de 210 ch.

Utilisations

  • Compétition : Romeo Ferraris engage le Cinquone en championnat italien d’endurance (Campionato Italiano Turismo Endurance) avec des versions dépassant les 360 ch.
  • Route : Les versions stradales sont homologuées pour la circulation, avec des équipements de sécurité adaptés (roll-bar, harnais 4 points, etc.).
  • International : Le Cinquone est vendu à l’étranger, notamment en Chine, au Japon, et dans les pays du Golfe, où il séduit une clientèle en quête d’exclusivité et de performances.

Anecdotes

  • Le Cinquone est souvent comparé à des préparateurs comme Alpina pour BMW ou RUF pour Porsche : une voiture légalement distincte de son modèle d’origine, mais toujours reconnaissable.
  • Certains modèles, comme la Cinquone S, conservent la traction avant et la boîte manuelle 5 rapports de l’Abarth, tout en offrant un rapport poids/puissance impressionnant (environ 4,9 kg/ch).