Rolls-Royce
Voici un résumé de l’histoire de Rolls-Royce, marque emblématique de luxe et d’innovation :
Les origines (1904–1906)
Rolls-Royce naît de la rencontre entre Charles Rolls, aristocrate passionné d’automobiles et propriétaire d’une concession à Londres, et Henry Royce, ingénieur autodidacte et perfectionniste, spécialisé dans la mécanique de précision. Leur collaboration débute en 1904 après une rencontre organisée par un ami commun au Midland Hotel de Manchester. Leur première voiture, la Rolls-Royce 10 HP, est produite la même année. L’entreprise est officiellement fondée sous le nom Rolls-Royce Limited en 1906, avec l’ouverture d’une usine à Derby en 1908.
L’âge d’or et l’innovation (1906–1940)
Rolls-Royce se distingue rapidement par son excellence technique et son luxe inégalé. En 1913, la Silver Ghost est élue « meilleure voiture du monde » après son succès au Rallye Alpenfahrt. La marque se diversifie aussi dans l’aéronautique : dès la Première Guerre mondiale, elle produit des moteurs d’avion, puis développe des réacteurs à partir de 1940, avec une entrée en production en 1944.
Crises et rebonds (1940–2003)
Après la Seconde Guerre mondiale, Rolls-Royce reprend la production de voitures complètes, comme la Silver Dawn (1949–1955). Cependant, dans les années 1960, le développement coûteux du moteur RB211 pour l’aviation plonge l’entreprise en difficulté financière. En 1971, Rolls-Royce est nationalisée et scindée en deux entités : une dédiée à l’aéronautique, l’autre à l’automobile. En 1998, Volkswagen rachète Bentley et les actifs automobiles, mais BMW obtient les droits sur la marque Rolls-Royce pour les voitures, après un accord complexe.
L’ère moderne (2003–aujourd’hui)
Depuis 2003, Rolls-Royce Motor Cars est une filiale de BMW, avec une usine à Goodwood (Angleterre). La marque continue d’innover, lançant des modèles comme le Phantom (2003), le Ghost, le Wraith, le Cullinan (SUV), et plus récemment, le Spectre (2022), sa première voiture 100 % électrique. Rolls-Royce reste un symbole de prestige, alliant tradition et technologies d’avenir, comme l’électrification et l’aérodynamisme.
Saviez-vous que la mascotte Spirit of Ecstasy, créée en 1911, est l’un des emblèmes les plus reconnaissables de la marque ?
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1907-1926 |
1922- |
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1925-1931 |
1929-1935 |
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1936-1939 |
1959-1968 |
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2003-2017 |
2018-
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1959-1962 |
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1965-1977 |
1977- |
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1998-2002 |
2010-2020 |
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2013-2022 |
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Silver Ghost
20 HP
Phantom I
Phantom II
Phantom V
Phantom VII
Phantom VIII
Silver Cloud II
Silver Shadow I
Silver Shadow II
Silver Seraph 
Ghost I
WraithSous-catégories
Rolls-Royce Phantom
Rolls-Royce Phantom III
La Rolls-Royce Phantom III est un modèle emblématique de la marque, introduit en 1936 pour remplacer la Phantom II. Elle marque une étape majeure dans l’histoire de Rolls-Royce en étant la première à être équipée d’un moteur V12 de 7,3 litres, une innovation technique pour l’époque. Ce moteur a fait d’elle la seule Rolls-Royce à V12 jusqu’à l’arrivée de la Silver Seraph en 1998. La Phantom III est également connue pour ses avancées en matière de suspension et d’hydraulique, ainsi que pour son double système d’allumage, une rareté à l’époque.
La production des châssis a duré de 1936 à 1939, avec un dernier châssis construit en 1940. Cependant, en raison de la Seconde Guerre mondiale, certaines voitures ont été carrossées et livrées jusqu’en 1941, voire 1947 pour la dernière. Au total, 727 châssis de Phantom III ont été fabriqués, et elle est restée la dernière grande Rolls-Royce d’avant-guerre.
La Phantom III a aussi marqué la culture populaire, notamment en apparaissant dans le film « Goldfinger » de la saga James Bond en 1964, où elle est utilisée par le célèbre méchant Auric Goldfinger et son chauffeur Oddjob. Ce modèle est également associé à des personnalités historiques comme Winston Churchill, qui l’utilisait pour ses déplacements officiels.
En résumé, la Phantom III incarne le summum du luxe, de l’innovation technique et du prestige, tout en restant un symbole de l’excellence automobile britannique.
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1936-1939 |
Phantom III 1938 limousineRolls-Royce Ghost
Voici l’histoire de la Rolls-Royce Ghost I (première génération) :
La Ghost I est une automobile du constructeur britannique Rolls-Royce, filiale du groupe allemand BMW. Il s’agit de la deuxième Rolls-Royce créée sous la direction de BMW, après la Phantom. Elle a été conçue par Ian Cameron et fabriquée sous la direction de Helmut Rield, qui avait déjà dirigé le développement de la Phantom. La Ghost est construite en Angleterre, dans l’usine de Goodwood, spécialement construite par BMW pour Rolls-Royce.
Le modèle a été préfiguré par le concept car Rolls-Royce 200EX, présenté lors du salon de l’automobile de Genève en mars 2009. La Ghost emprunte environ 20 % de ses pièces à la plate-forme de la BMW F01 (qui équipe la BMW Série 7), notamment pour les parties fonctionnelles invisibles depuis l’habitacle. Cependant, elle possède son propre empattement, sa propre hauteur de toit, de capot et des largeurs de voies spécifiques, ce qui lui confère une identité distincte.
Le nom « Ghost » rend hommage à la légendaire Silver Ghost de 1907, souvent considérée comme l’une des voitures les plus emblématiques de l’histoire de Rolls-Royce.
La Ghost I a été produite de 2010 à 2020 et a connu un grand succès commercial, devenant la berline la plus vendue de l’histoire de la marque.