Rolls-Royce Phantom II limousine 1930 - Cité de l'automobile, Collection Schlumpf, Mulhouse, 2020
Rolls-Royce Phantom II
La Rolls-Royce Phantom II est un modèle emblématique de la marque, lancé en 1929 pour remplacer la New Phantom. Elle marque la troisième et dernière évolution des modèles 40/50 hp de Rolls-Royce. Voici les points clés de son histoire :
Origine et développement
- La Phantom II a été introduite en 1929, succédant directement à la New Phantom. Elle utilisait une version améliorée du moteur de la New Phantom, montée sur un châssis entièrement repensé, plus bas et offrant une meilleure tenue de route.
- Une version « Continental », à empattement court et avec des ressorts plus fermes, a été proposée pour les clients recherchant des performances accrues et un style plus sportif.
Innovations et caractéristiques
- Elle était réputée pour sa suspension réglable, sa boîte de vitesses synchronisée et son freinage assisté, ce qui en faisait l’une des voitures les plus avancées de son époque.
- Le moteur était un 6 cylindres en ligne de 7,7 litres, développant environ 30 chevaux, capable d’atteindre 100 km/h en 12,5 secondes, une performance remarquable pour l’époque.
Production et héritage
- Entre 1929 et 1935, 1 767 exemplaires de Phantom II ont été produits, dont seulement 281 en version Continental, très prisées pour leur élégance et leurs performances.
- La Phantom II a été carrossée par les plus grands noms de l’époque, comme Park Ward, Brewster, Mulliner, Hooper, Saoutchik, Kellner, Binder, et bien d’autres, en Europe comme aux États-Unis.
- Elle a marqué la fin de l’ère des grandes Rolls-Royce à 6 cylindres, avant l’arrivée de la Phantom III et de son moteur V12 en 1935.
Culture populaire
- La Phantom II est apparue dans plusieurs films, comme « L’Apprenti sorcier » et « Indiana Jones et la Dernière Croisade », et a été mise en avant dans « La Rolls-Royce jaune » (1964)
En résumé
La Phantom II incarne l’apogée du luxe et de l’innovation technique chez Rolls-Royce dans les années 1930, avec un héritage durable dans l’histoire automobile.