Richard-Brasier

La marque Brasier est un constructeur automobile français emblématique, né de l’association entre Georges Richard et Charles-Henri Brasier au début du XXe siècle. Voici les points clés de son histoire et de ses modèles :

Origines et fondation

• 1897–1902 : Georges Richard et son frère Max fondent une fabrique de cycles, puis d’automobiles, à Ivry-Port. Leur première voiture, la voiturette Poney (moteur monocylindre de 708 cm³, 3,5 ch), est produite de 1896 à 1902.
• 1902 : Charles-Henri Brasier, ingénieur talentueux et passionné de compétition, rejoint Georges Richard pour créer la Société Anonyme des Automobiles G. Richard-Brasier. Le logo de la marque est un trèfle à quatre feuilles, qui inspirera plus tard celui d’Alfa Romeo.

Succès et innovations

• 1903–1905 : Les voitures Richard-Brasier remportent de nombreuses courses, comme la Coupe Gordon Bennett en 1904 et 1905 avec Léon Théry, ou la course Paris-Madrid (où Georges Richard est gravement blessé). La marque se distingue par des innovations techniques, comme le carburateur à réglage automatique.
• Modèles phares : La gamme comprend des voiturettes bicylindres (8 HP), des voitures légères (12 HP), des modèles de tourisme (16 HP, 24 HP, 40 HP), et même des six cylindres. En 1912, une voiture légère à 4 cylindres est lancée, mais reste trop conventionnelle face à la concurrence.

Déclin et fin

• 1905 : Charles-Henri Brasier prend seul la tête de l’entreprise après le départ forcé de Georges Richard (qui fonde ensuite Unic). La marque devient Brasier en 1904–1905.
• Première Guerre mondiale : Brasier se reconvertit dans la production d’utilitaires, d’obus et de moteurs d’avions pour Hispano-Suiza.
• Années 1920 : Après-guerre, Brasier mise sur le haut de gamme, mais les ventes chutent à cause de prix trop élevés et d’une technologie dépassée. La société est mise en liquidation en 1924.
• 1926–1928 : Brasier s’associe à Camille Chaigneau pour former Chaigneau-Brasier, mais les modèles restent démodés et chers. L’usine est finalement rachetée par Georges Irat, puis par Delahaye.

Héritage

• Ivry-sur-Seine : La ville reste un berceau de l’automobile française grâce à Richard-Brasier (1897–1925).
• Culture populaire : La Brasier Torpédo 1911 est devenue célèbre grâce à l’écrivain Boris Vian, qui en posséda une.

Modèles marquants

• Poney (1896–1902) : Voiturette monocylindre.
• 4 cylindres 80 HP : Vainqueur de la Coupe Bennett.
• Torpédo 1911 : Modèle emblématique, apprécié des passionnés.
• 6 et 9 CV (années 1920) : Modèles modestes de Chaigneau-Brasier.