Opel Kadett C

Allemagne Opel Opel Kadett C

L’Opel Kadett C est la troisième génération de la Kadett, produite par Opel de 1973 à 1979. Elle marque un tournant important dans l’histoire de la marque, car c’est la dernière Opel compacte à propulsion (roues arrière motrices). Plus de 1,7 million d’exemplaires ont été fabriqués, principalement dans les usines de Bochum (Allemagne) et d’Anvers (Belgique). La Kadett C s’est déclinée en plusieurs versions : berline 2 ou 4 portes, coupé, break Caravan, et surtout la Kadett City (lancée en 1975), une version compacte à hayon conçue pour rivaliser avec la Volkswagen Golf. Elle a aussi été commercialisée sous d’autres noms selon les marchés : Vauxhall Chevette (Royaume-Uni), Isuzu Gemini (Japon), Chevrolet Chevette (Brésil), ou encore Daewoo Maepsy (Corée du Sud).

Côté technique, la Kadett C se distinguait par son châssis robuste, son essieu avant à doubles triangles, et un design affirmé (calandre plate, capot nervuré). En 1977, Opel a introduit un moteur 1.6 S de 75 ch, permettant d’atteindre 157 km/h. La version sportive GT/E (1975) et la Kadett Aero (un cabriolet atypique signé Baur) ont aussi marqué les esprits, apportant une touche de dynamisme à une gamme initialement réputée pour sa simplicité et sa fiabilité.

La Kadett C a connu un succès international, avec des versions produites jusqu’au milieu des années 1990 sous d’autres marques du groupe General Motors. Aujourd’hui, elle reste culte, notamment dans le milieu du drift, grâce à sa propulsion et sa facilité de modification mécanique.

Opel Kadett CKadett C

1973-1979

Opel Kadett C GT/E Kadett C GT/E 

1973-1979

VÉHICULES DE COMPÉTITION

Opel Kadett C Rallye 20E de compétitionKadett C Rallye 20E de compétition

  

Sous-catégories

Opel Kadett C GT/E

Opel Kadett C Rallye 20E

L’Opel Kadett C Rallye 20E, et plus particulièrement sa version GT/E, est un modèle emblématique de l’histoire du rallye, surtout en Europe. Voici les points clés de son histoire :

Origines et lancement

  • La Kadett C Rallye est apparue en septembre 1977, proposée en coupé 2 portes, avec un choix entre le moteur 1.6S carburé et le 2.0E à injection, ce dernier développant 115 ch (85 kW) grâce à l’injection Bosch K-Jetronic. La version 2.0E était particulièrement performante et a marqué les esprits par sa fiabilité et sa polyvalence, tant sur route qu’en compétition.
  • La Kadett GT/E, version la plus sportive, est devenue un modèle d’homologation pour les rallyes, permettant à Opel de s’engager officiellement en compétition avec des pilotes de talent comme Walter Röhrl.

Succès en rallye

  • La Kadett C GT/E a dominé les rallyes européens à la fin des années 1970, notamment grâce à sa robustesse, sa facilité de préparation et son rapport performance/prix. Elle était très populaire auprès des pilotes amateurs et professionnels, avec des victoires marquantes comme le Rallye Monte-Carlo 1978 (en groupe 2) et une forte présence dans des épreuves comme le Tour de Corse, où elle était l’une des voitures les plus engagées.
  • Son palmarès inclut aussi des succès au RAC Rally, l’une des courses les plus exigeantes de l’époque.

Héritage

  • La Kadett Rallye est considérée comme une référence dans le monde du rallye, inspirant de nombreux modèles ultérieurs. Sa simplicité mécanique et sa capacité à être modifiée facilement ont contribué à sa longévité et à son statut de légende, tant en compétition qu’en collection.

Production et particularités

  • Entre 1978 et 1979, 8 549 Kadett Rallye (1.6S et 2.0E) ont été produites, souvent reconnaissables à leur livrée deux tons jaune et blanc, bien que d’autres couleurs aient été disponibles.

En résumé : La Kadett C Rallye 20E, et surtout la GT/E, a marqué l’histoire du rallye par sa performance, sa fiabilité et son accessibilité, devenant un symbole des années 1970 pour Opel et les passionnés de sport automobile.