Nissan Skyline VI R30

La Nissan Skyline R30, sixième génération de la lignée Skyline, a été produite entre 1981 et 1985 (certaines sources indiquent que le break a été vendu jusqu’en février 1990). Cette génération marque une période de transition pour la Skyline, avec plusieurs particularités notables :

• Design et carrosseries : La R30 était disponible en berline, liftback, coupé et break. Elle se distinguait par ses feux arrière ronds, devenus une signature de la Skyline, sauf pour le break qui avait des feux différents et ressemblait davantage à une Nissan Sunny. Il existait pas moins de 26 versions différentes de la R30, avec des motorisations variées, allant du 4 cylindres au 6 cylindres en ligne, dont le célèbre 2.8L "six" sur le GTX Hardtop (le seul coupé proposé) et la 2.8 GLX à 4 portes, équipée d’un carburateur double corps Hitachi.

• Motorisations et performances : La R30 a vu l’introduction de moteurs turbo, notamment sur les versions haut de gamme comme la GT-ES Turbo. Une édition spéciale, la "Paul Newman Version", a été lancée en 1983 pour célébrer l’association entre Nissan et l’acteur Paul Newman, qui avait couru pour la marque dans les années 1970 et 1980. Cette version était en réalité une GT-ES Turbo avec des autocollants et des broderies spécifiques.

• Marchés et particularités régionales : En Australie et en Nouvelle-Zélande, les R30 n’avaient pas les feux arrière "hotplate" traditionnels, mais un design plus conventionnel. En Afrique du Sud, les Skyline étaient encore vendues sous la marque Datsun avant de passer à Nissan un an après leur introduction.

• Héritage sportif : La R30 a également marqué l’histoire en compétition, notamment avec la Skyline 2000RS Turbo, qui a connu des succès en course et a contribué à relancer l’intérêt pour la série GT-R, absente du catalogue depuis 10 ans. Les victoires de Masahiro Hasemi avec ce modèle ont inspiré toute une génération de passionnés et de tuners, notamment au Japon, où la R30 est devenue une icône des Kaido-racers et des Bosozoku.

• Fin de la GT-R pour la R30 : Contrairement aux générations suivantes (R32, R33, R34), la R30 n’a pas eu de version GT-R officielle. La GT-R réapparaîtra avec la R32 en 1989.