Morris
Voici les grandes étapes de l’histoire de la marque automobile Morris :
- 1910 : Fondation de la Morris Motor Company par William Richard Morris à Oxford, en Angleterre.
- 1913 : Production de la première voiturette à deux places, marquant le début de son aventure dans l’automobile. Morris utilise d’abord des moteurs et boîtes de vitesses d’origine américaine, puis se tourne vers Hotchkiss après la Première Guerre mondiale.
- 1923 : Morris favorise le développement de la marque MG (Morris Garages), qui devient une filiale commerciale et lance des versions sportives des voitures Morris.
- 1927 : Acquisition du constructeur Wolseley.
- 1948 : Lancement de la Morris Minor, conçue par Alec Issigonis, qui rencontre un grand succès commercial
- 1952 : Fusion de l’organisation Nuffield (Morris, MG, Riley, Wolseley) avec Austin pour former la British Motor Corporation (BMC)
- 1959 : Alec Issigonis conçoit la Mini, l’un des modèles les plus emblématiques de l’histoire automobile, produite sous plusieurs marques du groupe BMC, dont Morris.
- 1968 : Création de la British Leyland Motor Corporation (BLMC), puis en 1975, de British Leyland Limited (BL). La spécificité de Morris disparaît progressivement, et la marque s’éteint en 1984.
La Morris Minor et la Mini restent les modèles les plus célèbres de la marque, qui a marqué l’histoire automobile britannique par son innovation et son accessibilité.
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1948-1971 |
VÉHICULES MILITAIRES
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1939- |
C8 Fat
Sous-catégories
Morris Minor
Voici les grandes étapes de l’histoire de la Morris Minor, un modèle emblématique de l’automobile britannique :
Origines et conception
La Morris Minor a été conçue en 1941 par Alec Issigonis (le futur créateur de la Mini), sous le nom de code « Mosquito ». Malgré la Seconde Guerre mondiale et l’interdiction de produire des voitures civiles, Morris Motors, dirigé par Miles Thomas, a préparé ce projet en secret pour le lancer dès la fin du conflit. L’objectif était de créer une voiture pratique, économique et accessible, offrant un espace intérieur généreux malgré sa taille réduite, avec des roues de 14 pouces (une première à l’époque) pour maximiser l’habitabilité. Le design radical d’Issigonis a d’abord été critiqué par Lord Nuffield (William Morris), qui le comparait à un « œuf poché », mais le projet a finalement abouti.
Lancement et succès
La Morris Minor est lancée en 1948, succédant à la Morris Eight. Elle devient rapidement un succès commercial, notamment grâce à sa structure monocoque innovante pour l’époque, son moteur de 847 cm³ (puis 948 cm³ à partir de 1956), et son design arrondi caractéristique. En 1960, elle devient la première voiture britannique à dépasser le million d’exemplaires produits, un exploit célébré par une série spéciale « Morris Million » de couleur lilas.
Évolutions et fin de production
La Morris Minor a connu plusieurs séries et versions (berline, cabriolet, break Traveller, fourgonnette). En 1956, la troisième série introduit un pare-brise d’une seule pièce et un moteur de 948 cm³. La production s’est poursuivie jusqu’en 1971 pour les berlines et cabriolets, et jusqu’en 1972 pour les breaks, avec un total de 1,6 million d’exemplaires fabriqués. La dernière Morris Minor, une version commerciale, a même été assemblée en Nouvelle-Zélande en 1974.
Héritage
La Morris Minor est souvent considérée comme aussi anglaise que le rosbif, et elle a marqué l’histoire automobile par sa robustesse, son accessibilité et son rôle dans la démocratisation de l’automobile au Royaume-Uni. Aujourd’hui, elle reste très prisée des collectionneurs, avec des prix variant entre 8 000 et 22 000 € selon le modèle et l’état.
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1948-1971 |
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