Mitsubishi Lancer VIII
Lancer Evolution VIII de compétition
Lancer Evolution VIII RS de compétitionSous-catégories
Mitsubishi Lancer Evolution VIII
La Mitsubishi Lancer Evolution VIII, lancée en 2003, est une berline légendaire issue du rallye, qui a su capitaliser sur le succès de ses prédécesseurs. Voici ses principales caractéristiques et spécifications :
Elle est équipée du mythique moteur 4G63, un 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 litres développant 280 ch (276 hp / 206 kW) – bien que la puissance réelle aux roues soit souvent plus proche de 234 ch en raison des pertes de transmission.
Le modèle de base était doté d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, tandis que certaines versions (comme la MR) proposaient une boîte manuelle à 6 rapports, améliorant ainsi l'accélération et la vitesse de pointe.
Accélération : 0 à 100 km/h en 5,6 à 6,1 secondes, pour une vitesse de pointe d'environ 250 km/h (155 mph). Transmission et tenue de route
Transmission intégrale (AWD) avec le système antipatinage avancé ACD 5 + Super AYC 6 de Mitsubishi et ABS sport.
Freins Brembo, amortisseurs Bilstein et jantes alliage Enkei ou BBS de 17 pouces pour une tenue de route et une adhérence optimales.
La version MR (Mitsubishi Racing) se distinguait par son toit en aluminium, abaissant le centre de gravité et améliorant l'agilité.
Style agressif avec une face avant dotée de phares larges, d'une calandre divisée, d'ouïes de capot et d'un aileron arrière spécifique (sauf sur la version RS de base).
L'Evo VIII MR FQ-320, développée par Mitsubishi Ralliart Europe, développait plus de 320 ch et était équipée d'une suspension Bilstein et d'un badge exclusif.
À noter que l'Evo VIII fut le premier modèle Evolution à recevoir l'homologation complète de l'usine britannique, la rendant ainsi plus accessible en Europe. Héritage
L'Evo VIII est souvent considérée comme l'apogée du culte Evo, notamment au Royaume-Uni, et reste une favorite des passionnés pour son équilibre entre performances brutes et facilité d'utilisation au quotidien.
Mitsubishi Lancer Evolution VIII RS
La Mitsubishi Lancer Evolution VIII RS est un modèle légendaire de la gamme Evo, lancée en 2003. La version RS est réputée pour être la plus dépouillée, la plus légère et la plus axée sur la performance sur circuit de l'Evo VIII. Voici ses principales caractéristiques :
Moteur et performances : L'Evo VIII RS est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres (4G63T) développant environ 280 ch (206 kW) en version japonaise, avec un couple amélioré par rapport aux générations précédentes. Le modèle RS est généralement équipé d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, à étagement court pour optimiser les performances sur circuit.
Transmission et chaîne cinématique : Elle est dotée du système de transmission intégrale avancé de Mitsubishi, comprenant un différentiel avant à glissement limité (hélicoïdal sur les modèles RS destinés au marché américain) et un différentiel arrière à glissement limité. Le modèle RS est souvent dépourvu de certaines aides électroniques comme le contrôle actif du lacet (AYC) sur certains marchés, mais cette option est disponible au Japon.
Poids et châssis : La RS est la plus légère des versions de l’Evo VIII, grâce à la suppression d’éléments non essentiels tels que les vitres électriques, la radio et parfois même les liseuses de carte. Elle est souvent équipée de jantes en acier plutôt qu’en alliage pour réduire encore son poids. La carrosserie comporte des éléments en aluminium (capot, toit et ailes avant) afin d’abaisser le centre de gravité.
Suspension et freins : Elle est équipée d’une suspension dérivée du rallye (amortisseurs Bilstein), de freins Brembo et d’un système ABS à réglage sport. La RS est conçue pour un confort minimal et des performances maximales, ce qui en fait une voiture prisée des puristes et des passionnés de rallye.
Production et disponibilité : L’Evo VIII a été la première génération officiellement commercialisée aux États-Unis, et le modèle RS est l’une des versions les plus rares et les plus recherchées. Seuls 263 modèles RS ont été produits pour les États-Unis en 2004.