Mercedes-Benz Unimog 404 - Rassemblement ,Grindorff ,2023
Mercedes-Benz Unimog 404
Le Mercedes-Benz Unimog 404, aussi appelé Unimog S ou Unimog 404 S, est un véhicule légendaire de la série Unimog, produit par Mercedes-Benz à Gaggenau de 1955 à 1980. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et production
- Débuts : Le premier prototype date de 1953, avec une production en série démarrant en 1955. Les premiers modèles ont été commandés par l’armée française, qui a influencé certains aspects de sa conception, comme le placement de la roue de secours sous le plateau pour libérer de l’espace pour les soldats.
- Production : Plus de 64 000 unités des deux types (404.0 et 404.1) ont été fabriquées, ce qui en fait le modèle Unimog le plus produit de tous les temps. Il a été largement utilisé par les armées (notamment la Bundeswehr allemande) et les services d’incendie.
- Variantes : Commercialisé sous les noms Unimog U82 puis U110, il existait en plusieurs versions, avec des empattements et des carrosseries différentes (cabine fermée ou cabriolet).
Spécifications techniques
- Moteur : Le 404.1 était équipé d’un moteur essence 6 cylindres en ligne (type M 180 II-U) de 2,2 litres, refroidi par eau, développant entre 80 et 92 chevaux selon les versions. Une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports (plus 2 marches arrière) était couplée à ce moteur.
- Transmission et châssis : Conçu pour le tout-terrain, il disposait d’un châssis abaissé pour loger la roue de secours sous le plateau, une innovation demandée par l’armée française.
- Utilisation : Principalement utilisé comme camion tout-terrain léger (1,5 tonne), il s’est aussi illustré dans des rôles militaires, de lutte contre les incendies, et comme véhicule utilitaire polyvalent.
Particularités
- Design : Le 404.1 se distinguait par son pare-brise divisé, tandis que le 404.0 avait un pare-brise unique.
- Export : Une petite série a été équipée d’un moteur diesel pour des commandes à l’export.