Lamborghini Urraco

La Lamborghini Urraco est un coupé 2+2 produit par Lamborghini entre 1972 et 1979. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :

Lancement : Présentée au Salon de l’auto de Turin en 1970, l’Urraco a été conçue pour élargir la clientèle de Lamborghini en proposant un modèle plus accessible que les Miura et Espada, tout en restant performant.
Design : Dessiné par Marcello Gandini (Bertone), l’Urraco se distingue par sa ligne élégante et son moteur central arrière, une première pour une 2+2 à l’époque.
Objectif : L’Urraco visait une production à grande échelle (1 000 exemplaires par an), mais seulement 850 exemplaires ont été construits en raison de difficultés financières chez Lamborghini et du choc pétrolier des années 1970.

Moteur : V8 central arrière, initialement 2,5 litres (220 ch), puis 3,0 litres (265 ch) pour la version P300. Le moteur était monté transversalement, une innovation pour une Lamborghini.
Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, montée à gauche du moteur.
Châssis et suspensions : Structure monocoque en acier, suspensions indépendantes sur les quatre roues (pseudo-McPherson à l’avant, triangles obliques à l’arrière), freins autoventilés et jantes en magnésium.
Performances : Vitesse maximale de 245 km/h pour la P250, et 260 km/h pour la P300.

Concurrence : L’Urraco était conçue pour rivaliser avec des modèles comme la Ferrari Dino 246, la Maserati Merak et la Porsche 911, en offrant un compromis entre performance, habitabilité et prix.

Nom : L’Urraco tire son nom d’une lignée de taureaux de combat, une tradition chez Lamborghini.
Production : La majorité des Urraco étaient en conduite à gauche (LHD), et seulement 10% en conduite à droite (RHD).

Lamborghini Urraco Tristan Auer - Cité de l'automobile, Collection Pop Lamborghini, 2020