Fordson

Voici un résumé de l’histoire de la marque Fordson, spécialisée dans les tracteurs agricoles et les véhicules utilitaires, issue des sources les plus pertinentes :

Origines et création

• 1917 : Henry Ford fonde Henry Ford & Son, Inc pour produire des tracteurs agricoles. La marque Fordson est créée, car le nom "Ford" pour les tracteurs était déjà déposé par un concurrent aux États-Unis.
• La première usine européenne Fordson est construite à Cork, en Irlande, en 1917, spécialement pour la fabrication de tracteurs, puis étendue à la production automobile à partir de 1921.
• Fordson devient rapidement un acteur majeur du marché des tracteurs, dominants entre 1917 et 1925, puis à nouveau de 1946 à 1953.

Développement et innovations

• Années 1920-1930 : Fordson produit des modèles emblématiques comme le Fordson Modèle F, et collabore avec Harry Ferguson pour intégrer des innovations comme l’attelage trois points, breveté plus tard sur les tracteurs Ford Ferguson (série N).
• Seconde Guerre mondiale : L’usine de Dagenham (Angleterre) produit des véhicules militaires, dont la gamme Fordson WOT (camions 4x2 et 4x4), utilisés par l’armée britannique et exportés vers l’URSS (ex. : WOT8 équipé de lance-roquettes Katyusha).

Modèles phares et évolution

• Fordson Major : Lancé en 1945, régulièrement modernisé (New Major, Power Major).
• Fordson Dexta (1957) et Super Dexta (1962) : Modèles compacts pour les petites exploitations, concurrents directs du Massey Ferguson 35.
• Fordson Super Major (1960-1964) : Dernier modèle sous la marque Fordson, produit à plus de 350 exemplaires/jour. Il est équipé d’un moteur Diesel 4 cylindres (54 ch), de freins à disque, et d’un relevage inspiré du système Ferguson. En 1964, la marque Fordson disparaît au profit de Ford, et la production est transférée en Espagne chez Ebro (jusqu’en 1972).

Fin de la marque et héritage

• 1964 : Ford unifie sa gamme sous la marque Ford. Les chaînes de production du Super Major sont démontées et réinstallées en Espagne, où Ebro continue à produire le tracteur sous les noms Ebro 48 et Ebro Super 55 jusqu’en 1972.
• Fordson a aussi été utilisé pour des véhicules industriels (renommé Fordson Thames en 1939, puis Ford Thames en 1957), avant d’être vendu à Fiat/IVECO en 1986.

Impact

Fordson a marqué l’histoire en étant le seul constructeur automobile à proposer simultanément voitures, camions et tracteurs pendant plusieurs décennies, et en popularisant l’attelage trois points, révolutionnant l’agriculture mécanique.