La Citroën ID est un modèle historique emblématique, lancé en mai 1957 comme version simplifiée et plus accessible de la célèbre Citroën DS. Surnommée « l’Idée » en opposition à la « Déesse » (DS), l’ID partageait la même carrosserie révolutionnaire et la suspension hydropneumatique, mais avec des finitions moins luxueuses et une mécanique moins complexe, ce qui la rendait plus abordable et plus facile à entretenir.
Caractéristiques principales :
- Moteur initial : 1 911 cm³, 66 ch (contre 75 ch pour la DS), puis évolutions jusqu’à 1 985 cm³, 78 ch.
- Transmission manuelle à 4 vitesses, puis 5 vitesses à partir de 1970.
- Suspension hydropneumatique, mais avec un réglage moins souple que sur la DS.
- Finitions extérieures et intérieures épurées (enjoliveurs de roues absents, entourages de phares couleur carrosserie, etc.).
- Disponible en berline, break, familiale et même en cabriolet (produit à 111 exemplaires par Chapron entre 1961 et 1965).
Évolutions et fin de production :
- En 1969, l’ID20 rejoint la gamme, plus puissante.
- À partir de 1970, les modèles ID sont renommés DSpécial et DSuper, tout en continuant à partager la plateforme DS/ID.
- La production s’arrête en 1975, en même temps que celle de la DS, après près de 1,5 million d’exemplaires produits (DS et ID confondues).
Héritage :
La Citroën ID est aujourd’hui recherchée par les collectionneurs pour son design avant-gardiste, sa technologie innovante et son rôle dans la démocratisation des grandes Citroën. Elle incarne l’esprit pragmatique et inventif de la marque, tout en restant plus accessible que la DS.
