Citroën DS Cabriolet

France Citröen Citroën DS Cabriolet

Voici les grandes lignes de l’histoire de la Citroën DS Cabriolet :

🔹 Origines et collaboration avec Henri Chapron

  • La DS est lancée en 1955 par Citroën, révolutionnant l’industrie automobile avec son design avant-gardiste et ses innovations techniques (suspension hydropneumatique, direction assistée, etc.).
  • Dès 1958, le carrossier Henri Chapron présente une version cabriolet de la DS 19 au Salon de l’Auto de Paris. Ce modèle, nommé « Croisette », séduit Citroën, qui n’avait pas prévu de décliner la DS en cabriolet. La direction propose alors à Chapron un accord pour produire en série une version officielle, commercialisée via le réseau Citroën.

🔹 Production officielle (1960–1971)

  • Après deux ans de développement, le premier DS 19 Cabriolet « Décapotable » (ou « cabriolet de série ») sort des ateliers Chapron à Levallois-Perret en automne 1960. Le lancement officiel a lieu au Pré-Catelan (Bois de Boulogne, Paris).
  • Ces cabriolets utilisent un châssis renforcé (similaire à celui du Break, mais adapté), avec des longerons et des boîtes de bras de suspension arrière renforcés pour compenser l’absence de toit rigide.
  • Production :
    • Environ 1 365 à 1 400 exemplaires fabriqués entre 1960 et 1971, sous contrat avec Citroën.
    • Commercialisés sous le nom « Décapotable » dans les brochures Citroën, ils étaient deux fois plus chers que la berline DS classique.
    • Les modèles incluent :
      • DS 19 Cabriolet (1960–1965, moteur 1,9 L, 75 puis 83 ch).
      • DS 21 Cabriolet (à partir de 1965, 109 ch puis 115 ch en 1968, avec injection électronique en option).
      • DS 23 Cabriolet (à partir de 1970, moteur 2,3 L).
  • Fin de la production officielle : Citroën arrête la commande des cabriolets « usine » fin 1971. Cependant, Chapron continue à en produire jusqu’en 1974 sous son propre nom, sur base de DS 21/23, pour sa clientèle privée.

🔹 Particularités et modèles dérivés

  • Variantes Chapron :
    • « La Croisette » (4 places, version la plus connue).
    • « Le Caddy » (2 places), « Le Palm Beach » (4 places luxueuses).
    • Coupés comme « Le Paris », « Le Concorde », « Le Dandy », ou « Le Léman ».
  • Design : Les cabriolets Chapron se distinguent par des portières rallongées, un pare-brise rabaissé, et une finition haut de gamme (cuir, bois, options sur mesure).

🔹 Héritage et rareté

  • La DS Cabriolet est aujourd’hui l’une des versions les plus recherchées par les collectionneurs, avec des prix pouvant dépasser 300 000 € pour les modèles en excellent état (ex. : une DS 23 Cabriolet vendue 344 850 € en 2009).
  • Statut : Symbole du luxe à la française des Trente Glorieuses, alliant l’innovation Citroën et le savoir-faire artisanal de Chapron.

📌 En résumé

 
Période Événement
1955 Lancement de la DS 19 (berline).
1958 Chapron présente son cabriolet au Salon de Paris → accord avec Citroën.
1960 Début de la production officielle du DS Cabriolet « usine ».
1965 Remplacement du DS 19 par le DS 21 (109 ch).
1971 Fin de la production officielle (Citroën).
1974 Chapron arrête sa production privée.
Aujourd’hui Modèle de collection ultra-rare et très coté.