Voici l’histoire de la Buick Century troisième génération (1973–1977) :
-
Relance du nom : La Buick Century a été relancée pour l’année-modèle 1973, remplaçant la Skylark dans la gamme milieu de gamme de Buick. Elle a été construite sur la plateforme A-body (traction arrière), partagée avec d’autres modèles de General Motors comme la Chevrolet Chevelle, la Pontiac LeMans et l’Oldsmobile Cutlass Supreme, qui avait été redessinée pour cette année-là.
-
Design et carrosseries : Disponible en coupé, berline et break, la Century se distinguait par des lignes anguleuses et des options de toit variées, comme le fastback pour les versions de base ou le toit notchback plus formel pour la Luxus. Le modèle Century Regal (coupé haut de gamme) a été ajouté en 1973, puis est devenu une série à part entière en 1976, abandonnant le nom Century.
-
Motorisations : Elle était proposée avec plusieurs moteurs, dont des V6 et des V8 Buick, comme le 350 ci (5,7 L) en versions 2 ou 4 corps de carburation (150 à 175 ch), ainsi que le 455 ci (7,5 L) en option (225 ch). La version Gran Sport offrait une suspension sport, des instruments supplémentaires et un look distinctif, avec des moteurs performants.
-
Innovations : En 1974, les modèles ont adopté le système d’allumage HEI (High-Energy Ignition), remplaçant les anciens systèmes à points et bobine.
-
Production et héritage : Environ 760 000 unités ont été produites entre 1973 et 1977, couvrant les versions Century, Luxus, Century 350 et Century Custom. Cette génération a marqué le retour de Buick sur le segment des voitures intermédiaires, avec un succès commercial notable.
-
Fin de la génération : La troisième génération a été remplacée en 1978 par la quatrième, qui a adopté une plateforme plus moderne.
Cette période a consolidé la Century comme un modèle phare de Buick, alliant performance, confort et polyvalence.