Audi 200 Quattro groupe A

L’Audi 200 Quattro Groupe A est une légende des rallyes des années 1980, marquant le retour d’Audi en compétition après l’ère du Groupe B. Voici ce qu’il faut retenir :

Origine et contexte

• Après l’interdiction du Groupe B en 1986, Audi se tourne vers le Groupe A, moins extrême mais toujours compétitif. La 200 Quattro, version routière déjà performante, est choisie pour représenter la marque en championnat du monde des rallyes à partir de 1987.
• La voiture est basée sur la berline Audi 200, équipée de la transmission intégrale permanente quattro et d’un moteur 5 cylindres turbo, d’abord en version 20 soupapes (220 ch), hérité de l’Audi Quattro originale.

Caractéristiques techniques

• Moteur : 2,2 L 5 cylindres turbo, 20 soupapes, injection électronique Bosch Motronic, environ 220 ch en version routière, bien plus en compétition (estimé à plus de 300 ch en version rallye).
• Transmission : intégrale permanente quattro, boîte manuelle 5 rapports.
• Performances : 0 à 100 km/h en 6,6 s, vitesse maxi de 242 km/h pour la version routière.
• Poids : environ 1 200 kg en version rallye (contre 1 500 kg en série).
• La version Groupe A a été engagée notamment au Safari Rally 1987, où Hannu Mikkola a remporté la première victoire de la 200 Quattro en WRC.

Palmarès et héritage

• La 200 Quattro Groupe A a surtout brillé par sa robustesse et sa capacité à dominer sur des terrains difficiles, comme en Afrique ou en Amérique du Nord.
• Audi a aussi utilisé une version Trans-Am aux États-Unis pour promouvoir la technologie quattro sur circuit, avec des records de vitesse à la clé.
• Bien que moins médiatisée que les Quattro de Groupe B, la 200 Quattro a permis à Audi de maintenir sa réputation en compétition et de démontrer la polyvalence de sa transmission intégrale.

Anecdotes

• La voiture a été engagée en rallye jusqu’en 1988, puis Audi s’est progressivement retiré des rallyes pour se concentrer sur d’autres disciplines, comme les courses sur circuit ou les records de vitesse.
• La version routière, surtout la 200 20V Quattro, reste une référence pour les amateurs de berlines sportives des années 1980, alliant luxe, performance et technologie.