Alfa Romeo Giulietta (1954)

Alfa Romeo Italie Alfa Romeo Giulietta (1954)
Alfa Romeo Giulietta (1954)

L’Alfa Romeo Giulietta, lancée en 1954, est une icône de l’automobile italienne et un symbole de la renaissance d’Alfa Romeo après la Seconde Guerre mondiale. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :

Histoire et contexte

  • Présentée au Salon de Turin en 1954, la Giulietta a marqué le retour d’Alfa Romeo sur le marché des voitures de série, après des années de production limitée à des modèles haut de gamme ou de compétition.
  • Le premier modèle introduit fut le coupé Giulietta Sprint 2+2, dessiné par Franco Scaglione chez Bertone. Son succès fut immédiat, avec une production totale de près de 178 000 exemplaires jusqu’en 1965, sous diverses carrosseries (berline, spider, Sprint Speciale, Sprint Zagato, etc.).
  • La Giulietta a sauvé la marque de la faillite, en offrant une voiture sportive, légère et accessible, tout en restant élégante et performante.

Spécifications techniques

  • Moteur : 4 cylindres en ligne, 1 290 cm³, double arbre à cames en tête, alimenté par deux carburateurs double corps.
  • Puissance : entre 65 et 100 ch selon les versions (la Sprint Veloce atteignait 90 ch).
  • Vitesse maximale : de 165 à 180 km/h.
  • Transmission : boîte manuelle à 4 ou 5 rapports, propulsion.
  • Poids : environ 858 kg pour le spider, ce qui lui conférait une excellente agilité.

Design et versions

  • La carrosserie en acier, signée Bertone, était révolutionnaire pour l’époque, alliant élégance et aérodynamisme.
  • Plusieurs versions ont vu le jour : berline (Berlina), coupé (Sprint), cabriolet (Spider), et des versions plus sportives comme la Sprint Veloce ou la rare Sprint Zagato (SZ), en aluminium et destinée à la compétition.

Héritage

  • La Giulietta a permis à Alfa Romeo de se repositionner comme un constructeur de voitures sportives accessibles, tout en gardant une image de prestige.
  • Aujourd’hui, elle est très recherchée par les collectionneurs, avec des cotes allant de 25 000 à 70 000 euros selon l’état et la rareté du modèle.

 

Alfa Romeo Giulietta - Automania ,2017, Manderen, Château de Malbrouck

L’Alfa Romeo Giulietta, lancée en 1954, est une icône de l’automobile italienne et un symbole de la renaissance d’Alfa Romeo après la Seconde Guerre mondiale. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :

Histoire et contexte

  • Présentée au Salon de Turin en 1954, la Giulietta a marqué le retour d’Alfa Romeo sur le marché des voitures de série, après des années de production limitée à des modèles haut de gamme ou de compétition.
  • Le premier modèle introduit fut le coupé Giulietta Sprint 2+2, dessiné par Franco Scaglione chez Bertone. Son succès fut immédiat, avec une production totale de près de 178 000 exemplaires jusqu’en 1965, sous diverses carrosseries (berline, spider, Sprint Speciale, Sprint Zagato, etc.).
  • La Giulietta a sauvé la marque de la faillite, en offrant une voiture sportive, légère et accessible, tout en restant élégante et performante.

Spécifications techniques

  • Moteur : 4 cylindres en ligne, 1 290 cm³, double arbre à cames en tête, alimenté par deux carburateurs double corps.
  • Puissance : entre 65 et 100 ch selon les versions (la Sprint Veloce atteignait 90 ch).
  • Vitesse maximale : de 165 à 180 km/h.
  • Transmission : boîte manuelle à 4 ou 5 rapports, propulsion.
  • Poids : environ 858 kg pour le spider, ce qui lui conférait une excellente agilité.

Design et versions

  • La carrosserie en acier, signée Bertone, était révolutionnaire pour l’époque, alliant élégance et aérodynamisme.
  • Plusieurs versions ont vu le jour : berline (Berlina), coupé (Sprint), cabriolet (Spider), et des versions plus sportives comme la Sprint Veloce ou la rare Sprint Zagato (SZ), en aluminium et destinée à la compétition.

Héritage

  • La Giulietta a permis à Alfa Romeo de se repositionner comme un constructeur de voitures sportives accessibles, tout en gardant une image de prestige.
  • Aujourd’hui, elle est très recherchée par les collectionneurs, avec des cotes allant de 25 000 à 70 000 euros selon l’état et la rareté du modèle.