Histoire de MG 🚗

MG (pour Morris Garages) est une marque automobile fondée à Oxford en 1924. Née presque par accident, elle est devenue l'un des symboles du roadster sportif britannique, avant de passer sous contrôle chinois.

Les débuts (1924-1939)

William Morris, premier constructeur automobile d'Angleterre, possède un réseau de concessions Morris Garages à Oxford. Son directeur des ventes, Cecil Kimber, passionné de course, commence à recarrosser et préparer des Morris pour en faire des voitures plus sportives. En 1925, la « Old Number One », construite sur un châssis de Morris Cowley, est considérée comme la première MG de compétition. La marque devient société indépendante en 1928 et s'installe à Abingdon-on-Thames, qui restera son fief pendant cinquante ans 

Les années 1930 sont glorieuses : la Magic Midget EX120 devient en 1931 la première voiture de 750 cc à dépasser les 100 mph, et la K3 Magnette suralimentée remporte sa catégorie aux Mille Miglia 1933, première marque non italienne à décrocher un prix d'équipe.

L'ère des fusions (1952-1980)

Absorbée par Morris puis par British Motor Corporation (BMC) en 1952, MG reste célèbre pour ses petits roadsters, même si beaucoup de modèles deviennent des versions « badge-engineered » d'Austin ou Morris. BMC fusionne avec Jaguar en 1966 (British Motor Holdings), puis avec Leyland en 1968 pour former British Leyland ; MG n'est plus qu'une marque parmi d'autres (

Modèles emblématiques de cette période :

• MG T-series (TC, TD, TF) : après-guerre, elles séduisent les soldats américains et lancent la mode du roadster anglais aux États-Unis
• MGA (1955-1962) : la première MG à caisse profilée, adoptée par des icônes comme James Dean ou George Best
• MGB (1962-1980) : le plus grand succès de la marque, première MG à structure monocoque, majoritairement exportée vers les États-Unis
• MG EX181 « Roaring Raindrop » : voiture de record qui dépasse 395 km/h à Bonneville avec Stirling Moss, puis 410 km/h avec Phil Hill 

La fermeture de l'usine d'Abingdon en 1980 marque la fin de la première ère : la législation américaine (pare-chocs, antipollution) et la concurrence de la Datsun 240Z ont eu raison du roadster britannique$

Renaissance et déclin britannique (1982-2005)

• MG Metro (1982) : l'une des premières « hot hatchs », déclinée en version Turbo et en 6R4 de rallye (410 ch)
• MGF (1995) : premier roadster MG entièrement nouveau depuis 1962, moteur central, succès mondial

MG Rover s'effondre en 2005, la production britannique cesse

L'ère SAIC (2005-aujourd'hui)

Après la faillite de MG Rover, la marque est rachetée par Nanjing Automobile, absorbée en 2007 par le groupe chinois SAIC Motor. La production redémarre en Chine, puis revient au Royaume-Uni avec la MG6 en 2011. MG Motor devient en 2022 la marque automobile à la plus forte croissance au Royaume-Unis.

Aujourd'hui, MG s'est réinventée autour des SUV et de l'électrique (MG4, ZS EV, Marvel R), avec un clin d'œil à son héritage sportif via le Cyberster, roadster électrique qui rend hommage aux légendaires MG d'Abingdon