Koenigsegg CCR

La Koenigsegg CCR : brève histoire

Contexte. Fondée par Christian von Koenigsegg en 1994, la petite marque suédoise d'Ängelholm dévoile la CCR au salon de Genève 2004. C'est une évolution de la CC8S, dont elle reprend le design général mais avec une aérodynamique retravaillée : splitter avant agrandi, prises d'air latérales redessinées, nouvelle optique arrière 

Technique. Le cœur de la voiture est un V8 4,7 L à double compresseur (Lysholm) développant 806 ch à 6 900 tr/min et 920 Nm de couple, pour seulement 1 180 kg — grâce à une monocoque en fibre de carbone de 62 kg. Boîte manuelle 6 rapports, 0-100 km/h en 3,2 s, vitesse maximale théorique de 395 km/h 

Le record historique. Le 28 février 2005, sur l'anneau de Nardò en Italie, le pilote Loris Bicocchi emmène une CCR strictement de série à 388 km/h, battant le record de la McLaren F1 (386,7 km/h) détenu depuis 1993. L'exploit est d'autant plus remarquable que Nardò est un circuit circulaire : le volant reste braqué à ~30° en permanence. Le record est homologué par le Guinness Book des records 

Épilogue. Le titre ne tient que quelques mois : la Bugatti Veyron 16.4 la détrône fin 2005 avec 407,5 km/h. Produite à seulement 14 exemplaires entre 2004 et 2006, la CCR est remplacée par la CCX Elle reste néanmoins la première voiture de série à avoir officiellement franchi le cap des 385 km/h, et celle qui a installé Koenigsegg parmi les grands constructeurs d'hypercars.