Kaessbohrer Setra S11

Le Kässbohrer Setra S 11 — un peu d'histoire

Les origines. La marque Setra naît à Ulm (Allemagne) chez Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke. Le nom vient de Selbsttragend (« autoportant ») : en 1951, Otto Kässbohrer conçoit le S 8, l'un des premiers autocars au monde à caisse autoportante sans châssis séparé, une révolution à une époque où la plupart des constructeurs assemblaient encore une carrosserie sur un châssis acheté ailleurs 

Le S 11 dans la gamme. Le S 11 appartient à la première génération Setra (1951–1966), aux côtés des S 6, S 7, S 8, S 9, S 10, S 12, S 14 et S 15 ; le numéro indique le nombre de rangées de sièges. Cette première série connut un grand succès : environ 7 500 exemplaires vendus en 16 ans, ce qui a imposé le principe de la construction autoportante dans l'autobus européen 

Caractéristiques principales :

• Longueur ≈ 10,20–10,25 m, largeur 2,50 m, hauteur ≈ 2,80–3,00 m
• Environ 39 à 58 places selon l'aménagement
• Moteur Henschel 6 cylindres diesel d'environ 120 ch, placé à l'arrière — une autre innovation maison, qui permettait un plancher bas et de grands coffres
• Son trait distinctif : le toit panoramique vitré, typique des autocars de tourisme des années 1950, très apprécié pour la vue, mais qui chauffait l'habitacle en été 

Contexte. Le S 11 a marqué l'ère du « Wirtschaftswunder » : les voyages en autocar étaient alors un moyen de transport populaire et abordable, à une époque où la plupart des Allemands ne possédaient pas encore de voiture. Un exemplaire est conservé au Deutsches Museum de Munich 

Fin de carrière. La première génération s'efface en 1967 devant la Série 100 (S 110, S 120, S 130…), produite jusqu'en 1984 . Quant à la firme, après des difficultés économiques, elle est rachetée par Daimler-Benz en 1995 et intégrée à EvoBus ; Setra appartient aujourd'hui à Daimler Buses