Jordan Grand Prix (1991–2005)

🏁 Les débuts

Eddie Jordan, ancien pilote britannique, fonde son écurie après le succès de son équipe en Formule 3 et Formule 3000 (où il a lancé des pilotes comme Ayrton Senna... en F3 britannique). Jordan Grand Prix entre en Formule 1 en 1991, avec un châssis conçu par Gary Anderson, des moteurs Ford Cosworth et un debut remarquable à Monaco.

C'est chez Jordan que Michael Schumacher fait ses débuts en F1, au Grand Prix de Belgique 1991 à Spa — avant d'être immédiatement recruté par Benetton.

📈 L'ascension (1998–1999)

Après des années de progression (et la fameuse victoire de Damon Hill à Spa 1998, première victoire de l'écurie, doublé avec Ralf Schumacher), 1999 est l'apogée :

• Heinz-Harald Frentzen lutte pour le titre mondial et termine 3e du championnat
• Jordan finit 3e du championnat des constructeurs
• 2 victoires cette saison-là (France et Italie)

📉 Le déclin (2000–2005)

Le début des années 2000 est plus difficile, faute de budget et de soutien constructeur ( passages par Honda, puis Ford-Cosworth). Malgré tout :

• Giancarlo Fisichella offre à l'écurie sa 4e et dernière victoire au GP du Brésil 2003, dans des conditions chaotiques (victoire confirmée plusieurs jours plus tard après une erreur d'officialisation)

💰 La fin

En 2005, Eddie Jordan, lassé par les coûts croissants, vend l'écurie au consortium Midland Group (Alex Shnaider). L'équipe devient Midland F1 en 2006, puis passe entre diverses mains :

• Midland → Spyker (2007) → Force India (2008–2018) → renommée Racing Point (2019) → Aston Martin (depuis 2021)

La lignée Jordan vit donc encore aujourd'hui à travers Aston Martin F1.

📊 Palmarès

L'écurie reste célèbre pour sa livrée jaune emblématique, son esprit "punk rock" de la grille de départ, et son rôle de tremplin (Schumacher, mais aussi Rubens Barrichello, Eddie Irvine, etc.).