Imperia

Voici un résumé de l'histoire de Imperia Automobiles, la marque automobile belge :

Origines : Fondée en 1906 à Liège (Belgique) sous le nom Ateliers Piedboeuf, la marque Imperia est créée par Adrien Piedboeuf et l'ingénieur allemand Paul Henze.
Les premiers modèles étaient des voitures à 4 cylindres (3L, 4,9L et 9,9L).
En 1907, l'usine déménage à Nessonvaux (municipalité de Trooz) et reprend les locaux de l'ancienne usine Pieper.
Innovations et modèles :
- En 1916, Imperia produit sous licence des voitures Abadal (marque espagnole), sous le nom Imperia-Abadal.
- En 1921, la marque lance un moteur 8 cylindres en ligne de 5,6L (remplacé rapidement par un 4 cylindres de 3L à 32 soupapes, atteignant 140 km/h).
- En 1928, l'usine de Nessonvaux se dote d’une piste d’essai sur le toit (une première en Europe).
- Entre 1927 et 1931, Imperia rachète trois autres constructeurs belges : Métallurgique (1927), Excelsior (1929) et Nagant (1931).
- À partir de 1934, la production se concentre sur des Adler à traction avant (voitures allemandes) avec des carrosseries belges.
Fin de la première ère :
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’usine est occupée par les Allemands et contrainte de produire pour l’effort de guerre.
Après la guerre, Imperia tente de se relever mais cesse ses activités en 1948 (certaines sources mentionnent 1958 pour la fin définitive).

2007–2008 : La marque Imperia Automobiles est relancée par Green Propulsion, une spin-off de l’Université de Liège spécialisée dans les motorisations hybrides.
Le projet Imperia GP est présenté : un roadster hybride néo-rétro, inspiré des modèles historiques de la marque, avec un prix initial annoncé sous 80 000 €.
Développement :
- 2010 : Plus de 300 intentions de commande sont recueillies.
- 2011 : Présentation d’un premier châssis carrossé au Salon de l’auto de Bruxelles.
- 2012 : Le prototype fonctionne et effectue ses premiers tours de piste à Spa-Francorchamps.
- 2013 : Présentation d’un troisième châssis. Le prix final dépasse 100 000 € (jusqu’à 150 000 € avec options).
Échec et faillite :
- En 2015, l’entreprise est en cessation de paiement faute de levée de fonds suffisante pour industrialiser la production.
- En janvier 2016, Imperia Automobiles est déclarée en faillite.
- Seule Green Propulsion (la société mère) survit sous le nom Green Propulsion Engineering.

Imperia a marqué l’histoire automobile belge par son innovation (piste d’essai sur toit, moteurs performants) et ses succès en compétition, dont des victoires aux 24 Heures de Spa-Francorchamps.
Aujourd’hui, la marque reste un symbole du patrimoine industriel belge, avec des projets de relance occasionnels (comme l’Imperia GP).

1930

Imperia Grand Prix 1930 - Conservatoire National de Véhicules Historiques, Diekirch

Voici les points clés de l’histoire de l’Imperia Grand Prix et de la marque Imperia dans le contexte des courses automobiles :

Imperia était un constructeur automobile belge basé à Nessonvaux (près de Liège).
Entre 1914 et 1917, la marque a produit des voitures de sport sous le nom Imperia-Abadal (en collaboration avec le constructeur espagnol Abadal), notamment pour les courses.
En 1922, une Imperia-Abadal pilotée par le comte de Tornaco a remporté la première édition du Grand Prix de Belgique sur le circuit de Spa-Francorchamps — un moment historique pour la marque et le sport automobile belge.

En 1930, Imperia a conçu une voiture de Grand Prix ultra-exclusive : seulement 4 exemplaires ont été fabriqués.
Ces modèles étaient des voitures de course pures, conçues pour rivaliser avec les Bugatti et autres constructeurs de l’époque.
Lors du Grand Prix de Belgique 1930 à Spa-Francorchamps, trois Imperia ont participé :
- Goffredo Zehender a terminé 5ᵉ (en 5h25m19).
- Jérôme Ledure a terminé 7ᵉ (en 5h41m47).
- Michel Doré a abandonné après 28 tours.
  Ces résultats montrent la compétitivité de la marque, malgré des ressources limitées comparison à Bugatti ou Ariès.

En 2007, la marque Imperia Automobiles a été relancée par Yves Toussaint (un passionné liégeois) via la société Green Propulsion.
Le projet Imperia GP est un roadster néo-rétro inspiré des modèles historiques de la marque, avec une motorisation hybride (Powehybrid).
Après des années de développement et des prototypes (karts, motos, bus hybrides), le modèle a été présenté avec un prix entre 94 490 € et 150 000 € selon les options.
L’objectif était de produire 50 exemplaires, mais le projet a connu des difficultés de commercialisation.

1922 : Victoire historique au GP de Belgique avec une Imperia-Abadal.
1930 : Participation remarquée au GP de Belgique avec 3 Imperia Grand Prix (sur 4 fabriquées).
2007 : Relance de la marque avec le roadster Imperia GP, hommage aux modèles des années 1930.

Imperia Grand Prix 1930 - Conservatoire National de Véhicules Historiques, Diekirch