Le Galloper est un tout-terrain produit par le coréen Hyundai de 1991 à 2003 (vendu jusqu'en 2006 selon certains marchés), et importé en Europe de 1998 à 2001, date à laquelle ses motorisations ne répondaient plus aux normes antipollution
Origine : un Pajero sous licence
Fin des années 1980, Mitsubishi vend la ligne de production du Pajero de première génération à Hyundai Precision & Industry (une branche du groupe, distincte de Hyundai Motor). Le Galloper en est un clone légèrement restylé, produit sous licence de 1991 à 2003
Structure classique : châssis-échelle, propulsion arrière avec pont avant enclenchable, gamme courte, différentiel LSD à l'arrière — d'excellentes aptitudes en tout-terrain Deux phases
Phase 1 (1991-1997) : copie quasi exacte du Pajero I. Motorisations : 3,0 V6 essence (141 ch) et 2,5 diesel (atmosphérique 85 ch, turbo 95 ch)
Phase 2 (1997-2003) : restylage (optique, boucliers, intérieur), ajout du 2,5 TD intercooler 99 ch. C'est cette génération qui fut exportée en Europe — souvent vendue simplement sous la marque « Galloper », ou comme Mitsubishi Galloper en Allemagne et en Espagne
Réception et fin de carrière
En France, il a eu du mal à se forger une réputation : consommation lourde (~12 L/100 km) et dimensions peu urbaines, malgré des capacités tout-terrain au niveau de ses concurrents
Points faibles connus : rouille, fiabilité variable de la boîte de vitesses, problèmes de préchauffage du diesel
La production s'arrête en 2003 (2001 en Allemagne) ; il est remplacé par le Hyundai Terracan
Épilogue étonnant
Le nom « Galloper » a été déposé comme marque en Espagne par Mitsubishi en 1998, et une marque espagnole Galloper annonce son retour fin 2026 avec un SUV et une pick-up dérivés de Dongfeng/Nissan Frontier et un moteur Mitsubishi
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