FMR

Fahrzeug- und Maschinenbau Regensburg (FMR) était un constructeur automobile allemand basé à Ratisbonne (Regensburg), actif de 1957 à 1964.

Histoire

• Origines : l'ingénieur aéronautique Fritz Fend avait conçu dès 1948 un tricycle pour invalides de guerre (le « Fend Flitzer »), produit à Rosenheim. Avec l'aide de Willy Messerschmitt, la production en série du Kabinenroller KR 175 — la célèbre « voiture-cabine » surnommée « cercueil de Blanche-Neige » — démarre en 1953 dans les ateliers de Messerschmitt à Ratisbonne 
• 1956–1957 : lorsque Messerschmitt se réoriente vers l'aéronautique, la société Regensburger Stahl- und Maschinenbau fait faillite ; Fritz Fend et Valentin Knott relancent l'activité sous le nom de FMR GmbH 
• Production : FMR poursuit la fabrication du KR 200 (successeur du KR 175, lancé en 1955) et développe le Tg 500 « Tiger », le modèle le plus puissant, capable d'atteindre 130 km/h — utilisé notamment par la police de Ratisbonne. La production du Tg 500 cesse dès 1961 (environ 320 à 950 exemplaires selon les sources) 
• Le « Mokuli » : FMR produisit aussi un tricycle utilitaire motorisé à cadre tubulaire, avec moteur Sachs de 50 cm³ refroidi par ventilation, une capacité de charge de 130 kg, conduisible avec une simple plaque d'assurance 
• Fin : la demande pour les voitures-cabines s'effondre (les clients voulaient désormais s'asseoir côte à côte) ; le KR 200 est arrêté en 1964, mettant fin à l'ère des Kabinenroller. Fend fonde ensuite l'« Entwicklungsinstitut Fritz Fend » (mobylettes, véhicules électriques), qui ferme en 1992 

Aujourd'hui, le Tg 500 « Tiger » est un véhicule de collection très recherché.