L'histoire de Fisker : un feuilleton industriel en trois actes

Fisker est l'entreprise du designer danois Henrik Fisker (créateur des BMW Z8, Aston Martin DB9 et V8 Vantage), marquée par deux faillites retentissantes.

🎨 Acte 1 : Fisker Coachbuild (2005-2007)

Henrik Fisker fonde d'abord une entreprise de voitures sur-mesure, recarrant des bases Mercedes et BMW (Tramonto, Latigo CS). 

🚗 Acte 2 : Fisker Automotive (2007-2013) — la saga Karma

• Fondée en 2007 avec Bernhard Koehler, elle dévoile la Fisker Karma en 2008 : première berline de luxe hybride rechargeable au monde, produite en Finlande à partir de 2011. Célébrités comme Leonardo DiCaprio s'en l'arrachent. 
• L'entreprise obtient un prêt conditionnel de 528,7 millions de dollars du Département de l'Énergie américain, avant que les crédits ne soient gelés en 2011. 
• S'ensuit une série noire : défauts et rappels, faillite du fournisseur de batteries A123 Systems (arrêt de production en 2012), destruction de ~340 Karma par l'ouragan Sandy dans le port de Newark. 
• Henrik Fisker démissionne en mars 2013 ; l'entreprise dépose le bilan en novembre 2013. Les actifs sont rachetés par le chinois Wanxiang (~149 M€), qui crée Karma Automotive. 

⚡ Acte 3 : Fisker Inc. (2016-2024) — le pari de l'électrique pur

• Octobre 2016 : Henrik Fisker et son épouse Geeta Gupta-Fisker relancent l'aventure avec Fisker Inc., introduite en Bourse en 2020 via une fusion SPAC.
• Le SUV électrique Fisker Ocean est produit à partir de novembre 2022 chez Magna Steyr à Graz (Autriche), avec plus de 55 000 réservations annoncées et des prix de 41 990 € à 69 950 € en France.
• Malgré de bonnes critiques, les problèmes s'accumulent : bugs logiciels, pertes de puissance, 5 rappels, difficultés de livraison. Environ 11 000 véhicules seulement seront livrés. 
• L'échec des négociations avec un grand constructeur (Nissan selon la presse) scelle le sort de l'entreprise : dépôt de bilan le 17 juin 2024 (chapitre 11, Delaware). La filiale française est liquidée en août 2024. Épilogue : les ~3 200 Ocean restants sont vendus ~14 000 $ pièce à une société de location new-yorkaise qui les utilise en VTC. 

🔧 Et aujourd'hui ?

Les ~10 000 propriétaires d'Ocean se sont organisés en une Fisker Owners Association, une association à but non lucratif qui gère applications, pièces détachées et maintenance pour ces voitures « orphelines » — un cas unique dans l'histoire automobile. =

En bref : deux entreprises, deux faillites, mais un design reconnu et un rôle de pionnier dans l'automobile électrique — dont les déboères illustrent la difficulté de lancer un constructeur automobile, même avec du talent et des idées.