Ferguson

L'histoire du tracteur Ferguson 🚜

Harry Ferguson (1884–1960), fils de fermier né près de Dromore en Irlande du Nord (à l'époque Irlande), quitte la ferme familiale pour travailler dans le garage de son frère. Inventeur touche-à-tout, il devient en 1909 le premier Irlandais à construire et piloter son propre avion, puis se lance dans la vente d'automobiles et de tracteurs

La genèse : le relevage trois points

• 1917–1919 : Ferguson conçoit une charrue spécialement adaptée au tracteur Fordson F, avec un attelage « duplex » à deux points, fabriqué avec les frères Sherman aux États-Uni
• 1926–1928 : après des années de recherche entre systèmes mécaniques et hydrauliques, il brevette le relevage hydraulique trois points (brevet britannique du 3 juillet 1928) — deux bras inférieurs et un bras supérieur, qui rendent le tracteur et l'outil véritablement solidaires, avec contrôle automatique de profondeur et transfert de poids. C'est l'invention la plus importante de l'histoire du tracteur agricole : elle équipe encore aujourd'hui la quasi-totalité des tracteurs du monde Du prototype à la production

• 1933 : « Black Tractor », le prototype noir construit à Belfast, premier tracteur intégrant le système Ferguson.
• 1936 : premier tracteur de série, le Ferguson-Brown modèle A (ou Ferguson Type A), fabriqué à Huddersfield chez David Brown — premier tracteur au monde avec relevage hydraulique trois points. Les ventes restent modestes et le partenariat avec David Brown se dissout en 1939 (Le tournant Ford

En 1938, Ferguson fait une démonstration à Henry Ford à Dearborn. Ça click : le Ford-Ferguson 9N sort en juin 1939 — tracteur léger (~1 100 kg), moderne, doté du système Ferguson, vendu en très grands nombres. La collaboration se termine brouillée : Ford sort le 8N en 1947 avec un attelage très proche, ce qui vaut à Ferguson un célèbre procès, finalement réglé en 1952 (Ferguson seul, puis Massey Ferguson

Ferguson s'installe alors aux États-Unis et produit ses propres tracteurs à Détroit : le TE20 (« Little Grey Fergie ») est fabriqué à Coventry en Angleterre dès 1946 et devient un succès mondial de l'après-guerre. En 1953, Ferguson fusionne avec Massey-Harris pour former Massey-Harris-Ferguson, puis Massey Ferguson en 1958 — le Ferguson 35 (puis MF 35) devenant une légende, désormais en rougeFerguson, lui, n'a jamais cessé d'innover : il a aussi développé la première Formule 1 à quatre roues motrices, la Ferguson P99, et le système de traction intégrale du Jensen FF