Facel Vega FV

Voici l’histoire de la Facel Vega FV en résumé :

🔹 Origines et contexte

• Facel (Forges et Ateliers de Constructions d'Eure-et-Loir) est fondée en 1939 comme sous-traitant aéronautique. Après-guerre, sous la direction de Jean Daninos, l’entreprise se spécialise dans la carrosserie automobile (ex. : Bentley Cresta, Ford Comète).
• En 1952, Daninos lance le projet d’un coupé 2+2 de luxe, mais aucun moteur français ne répond à ses exigences de performance. Il se tourne vers Chrysler pour des V8 américains.

🔹 Naissance de la FV

• Octobre 1954 : Présentation au Salon de Paris sous la marque "Véga construite par Facel" (le nom "Facel Vega" est officiellement déposé en 1955).

  • Premier modèle de série : FV (Fiches Mines du 4 février 1955).
  • Design : Pavillon arrondi, pare-brise à simple galbe (inspiré de la Ford Comète), calandre verticale avec grilles en ogive, feux arrière encastrés, échappements intégrés au pare-chocs.
  • Intérieur : Planche de bord en cuir avec console centrale (une première en France), sellerie sur mesure.
  • Moteur : DeSoto Hemi V8 4,5 L (276 ci) – 180 ch (boîte mécanique Pont-à-Mousson 4 rapports ou automatique Chrysler Powerflite).
  • Châssis : Tubes d’acier soudés, suspension avant indépendante, essieu arrière rigide.
  • Roues : À rayons (fournies par Robergel).

• Mars 1955 : Évolution en FV1 :

  • Moteur DeSoto V8 4,8 L (291 ci) – 200 ch.
  • 7 cabriolets construits sur base FV1.

🔹 Production et héritage

• Lieu : Usine de Colombes (Hauts-de-Seine).
• Nombre : 10 exemplaires de FV + 33 FV1 (selon les sources).
• Vitesse max : 172–194 km/h (selon version).
• Prix : Équivalent à 11 Renault 4CV à l’époque (modèle de luxe).

🔹 Évolution de la gamme FV

La FV marque le début d’une lignée de coupés FVS (Facel Vega Sport) :

• FV2/FV2B (1955–1956) : Moteur Chrysler V8 5,4 L (300 ch).
• FV3/FV3B (1956–1958) : 280–320 ch.
• FV4 (1957–1958) : 340 ch (5,8 L) puis 375 ch (6,4 L) – version export pour l’Amérique du Nord.
• HK 500 (1958–1961) : 360 ch (5,9 L), freins à disques, 237 km/h (record homologué en 1960).

🔹 Contexte historique

• Symbole : La FV incarne l’alliance du savoir-faire français (carrosserie, luxe) et de la puissance américaine (moteurs V8).
• Clientèle : Célébrités (Stirling Moss, Ringo Starr, Jean Marais), export à 75% en 1959.
• Fin tragique : 4 janvier 1960 – Albert Camus meurt dans un accident au volant d’une FV3B (son ami Michel Gallimard conduisait).

🔹 Fin de l’aventure

• 1964 : Fermeture définitive des usines de Colombes après 2 900 voitures produites en 10 ans.
• Héritage : La FV a lancé la légende des GT françaises haut de gamme, avec un style intemporel (4 phares, calandre verticale) et des performances exceptionnelles pour l’époque.