Duqueine

Histoire de Duqueine (sport automobile & composites)

Les débuts (1976-1992)

• Les frères Gilles et Vincent Duqueine commencent à construire des monoplaces de compétition à partir de 1976, puis fondent la société Duqueine SARL en 1982 
• Première mondiale en 1984 : la première Formule 3 à coque en carbone 
• En 1992, le groupe pivote vers l'aéronautique et devient un spécialiste des pièces et sous-ensembles en matériaux composites (Airbus, A350…), passant d'une vingtaine à près de 900 salariés (Le retour en sport auto : Duqueine Team (2014)

• Gilles Duqueine fonde l'écurie Duqueine Engineering avec Yann Belhomme, d'abord en Championnat de France GT sur Ferrari 458 Italia GT3 
• L'équipe court ensuite en European Le Mans Series et Michelin Le Mans Cup, et participe pour la première fois aux 24 Heures du Mans en 2019 (7e en LMP2 avec Jamin/Ragues/Dumas) 

Le rachat de Norma (2017)

• Le constructeur Norma Auto Concept (fondé en 1984 par Norbert Santos et Marc Doucet, à Saint-Martin-de-Valgalgues près d'Alès) était l'un des quatre constructeurs retenus en LMP3 avec sa M30 dès 2015 
• Fin 2017, le groupe Duqueine rachète Norma, rebaptisée « Norma Automotive », et devient un constructeur LMP3 incontournable 

Duqueine Automotive (depuis 2020)

• Début 2020, avec la nouvelle réglementation LMP3, la marque devient « Duqueine Automotive » et lance la Duqueine D08, avec des investissements vers l'hybridation et l'électrique 

Période récente

• Podium en LMP2 aux 24 Heures du Mans (3e avec Neel Jani, Nicolas Pino, René Binder sur l'Oreca 07 n°30) 
• Début 2026, partenariat stratégique avec R-ace GP, relocalisation de l'équipe à Fontenay-le-Comte, et line-up 2026 en ELMS LMP2 Pro/Am avec Doriane Pin et Richard Verschoor — deux 3es places en début de saison, mais un abandon au Mans après ~20 h en tête 

En résumé : une trajectoire unique, de la F3 carbone au composite aéronautique de rang 1, puis retour aux sources avec une écurie d'endurance et le constructeur Norma devenu Duqueine Automotive.