Dino

Dino

Voici l’histoire de la marque automobile Dino, filiale de Ferrari, créée en hommage à Alfredo "Dino" Ferrari (1932–1956), fils aîné d’Enzo Ferrari :

🔹 Origines et hommage

  • Alfredo "Dino" Ferrari, ingénieur talentueux, meurt prématurément à 24 ans d’une myopathie de Duchenne en 1956. Il avait participé à la conception du moteur V6 Dino (1,5 L, 65°, double arbre à cames), qui propulsa la Ferrari 156 vers le titre de champion du monde de Formule 1 en 1961.
  • Pour lui rendre hommage, Enzo Ferrari crée la marque Dino en 1964–1965, réservée aux modèles à moteurs V6 et V8 (moins de 12 cylindres), distincts des Ferrari V12 traditionnelles.

🔹 Modèles emblématiques

🏁 Compétition (1957–1976)

  • Dino 156 F2 (1957) : Première voiture de course sous la marque Dino, équipée du V6 Dino.
  • Dino 196 S, 206 S/P/SP, 246 S/SP : Victoires en endurance (24 Heures du Mans, championnats).
  • Lancia Stratos (1973) : Équipée du V6 Dino, remporte le championnat du monde des rallyes en 1974, 1975 et 1976.

🚗 GT (Grand Tourisme)

  • Dino 206 GT (1968–1969) : 153 exemplaires, moteur V6 2,0 L (180 ch), carrosserie aluminium par Pininfarina/Scaglietti. Première Ferrari GT à moteur central, conçue pour rivaliser avec la Porsche 911.
  • Dino 246 GT/GTS (1969–1974) : 3 761 exemplaires, moteur V6 2,4 L (195 ch), empattement allongé. Modèle le plus populaire.
  • Dino 208 GT4 / 308 GT4 (1973–1976) : Moteurs V8, carrosserie signée Bertone. La 308 GT4 marque la fin de la marque Dino en 1976, intégrée ensuite sous le nom Ferrari.

🔹 Fiat Dino (1967–1973)

  • Fiat Dino Coupé et Spider : Production partagée avec Fiat pour homologuer le moteur V6 Dino en compétition. 7 651 exemplaires vendus (dont 1 583 spiders).

🔹 Fin de la marque

  • En 1976, Enzo Ferrari décide d’intégrer tous les modèles sous la marque Ferrari pour renforcer son prestige. Les 208 GT4 et 308 GT4 deviennent des Ferrari, mettant fin à la marque Dino.
  • La Ferrari 246 GT (et sa version GTS) reste l’un des modèles les plus iconiques, popularisée par des séries TV comme "Amicalement Vôtre".

🔹 Héritage

  • Le moteur V6 Dino est considéré comme l’un des plus grands moteurs de l’histoire automobile, combinant légèreté, performance et fiabilité.
  • Le circuit d’Imola (Italie) porte le nom "Autodromo Enzo e Dino Ferrari" en leur honneur.
  • Aujourd’hui, les Dino sont des voitures de collection très recherchées, symboles d’innovation et d’émotion.

📌 Pourquoi "Dino" ?

  • Stratégie commerciale : Enzo Ferrari ne voulait pas associer le nom Ferrari à des moteurs "moins nobles" que le V12.
  • Hommage filial : Une façon de perpétuer la mémoire de son fils, dont le travail a marqué l’histoire de la Scuderia.

Dino 246 GTS246 GTS

1969-1974

  

 

Dino 246 GTS

Voici l’histoire et les points clés de la Ferrari Dino 246 GTS :

🔹 Origines et contexte

  • La Dino 246 GTS est une version décapotable (Targa) de la Dino 246 GT, produite par Ferrari sous la marque Dino (en hommage à Dino Ferrari, fils d’Enzo Ferrari, décédé en 1956).
  • Contrairement aux Ferrari traditionnelles équipées de moteurs V12, les Dino utilisaient un moteur V6 central-arrière, conçu pour rivaliser avec des modèles comme la Porsche 911 ou la Lamborghini Urraco.
  • Le nom "246" fait référence à la cylindrée (2,4 L) et au nombre de cylindres (6).

🔹 Lancement et production

  • Début de production : La 246 GT est lancée en 1969 (Salon de Genève) en remplacement de la Dino 206 GT (1967–1969).
  • Arrivée de la GTS : La 246 GTS (version Targa avec toit amovible) est présentée au Salon de Genève en 1972 et produite jusqu’en 1974.
  • Nombre d’exemplaires :
    • 2 487 Dino 246 GT (coupé) produites entre 1969 et 1974.
    • 1 274 Dino 246 GTS produites entre 1972 et 1974 (uniquement en série 3 / Tipo 670E).
    • Total : 3 761 exemplaires (GT + GTS).

🔹 Caractéristiques techniques

  • Moteur :

    • V6 2,4 L (2 418 cm³) à double arbre à cames en tête, dérivé des moteurs de compétition Ferrari (notamment la Ferrari 156, championne du monde F1 en 1961).
    • Puissance :
      • 195 ch (143 kW) à 7 600 tr/min (version européenne).
      • 175 ch (130 kW) pour le marché américain (détunée pour respecter les normes antipollution).
    • Couple : 226 N·m à 5 500 tr/min.
    • Transmission : Boîte manuelle 5 vitesses (ou 4 vitesses pour certaines versions précoces).
    • Allumage électronique : Système Magneti Marelli Dinoplex (remplacé par le AEC103A sur la 246).

  • Châssis et carrosserie :

    • Structure : Moteur central-arrière, propulsion.
    • Carrosserie : Principalement en acier (contre l’aluminium de la 206 GT), sauf les capots et portes des premiers modèles (série L).
    • Empattement : 2 340 mm (allongé de 60 mm par rapport à la 206 GT).
    • Poids :
      • 1 080 kg (GT).
      • 1 100 kg (GTS, +20 kg à cause du toit amovible).
    • Roues : Jantes Cromodora en magnésium (fixées par 5 écrous à partir de 1970).

  • Performances :

    • Vitesse maximale : 235 km/h.
    • 0 à 100 km/h : ~ 7,5 secondes.

🔹 Évolutions et séries

La Dino 246 a été produite en 3 séries (L, M, E), avec des différences mineures :

Série Période Détails Exemplaires GT Exemplaires GTS
Série 1 (L) 1969–1970 Capots et portes en aluminium, jantes à blocage central. 357 0
Série 2 (M) 1971 Passage aux 5 écrous pour les roues. 507 0
Série 3 (E) 1971–1974 Seule série avec la GTS (à partir de 1972), phares avant verticaux (USA). 1 431 1 274

🔹 Design et particularités

  • Style : Signé Pininfarina (Aldo Brovarone et Leonardo Fioravanti), inspiré du prototype Dino Berlinetta Speciale (1965).
  • Toit Targa : La GTS propose un panneau de toit amovible en une pièce (comme la Porsche 911 Targa), avec une lunette arrière fixe.
  • Logos : Les Dino ne portaient pas le logo Ferrari (pour les distinguer des V12), mais un emblème "Dino" (lettres bleues sur fond jaune).
  • Couleurs : Disponible en de nombreuses teintes, dont le Rosso Dino (rouge emblématique), Giallo Fly (jaune), ou Grigio Ferro Metallizzato (gris métallisé).

🔹 Héritage et postérité

  • Succès commercial : La Dino 246 a été la première Ferrari produite en grande série, avec plus de 3 700 exemplaires vendus.
  • Influence :
    • Le moteur V6 Dino a également équipé la Lancia Stratos (rallye) et la Fiat Dino (coupé).
    • La Ferrari 308 GT4 (1973) a succédé à la Dino 246, avec un V8 3,0 L.
    • Les modèles récents comme la Ferrari 296 GTB (2022) rendent hommage au V6 Dino.
  • Culture populaire :
    • Apparitions dans des séries TV comme Amicalement vôtre (Tony Curtis), Pour l’amour du risque (Robert Wagner), ou Tapie (2023, Netflix).
    • Cher a possédé une Dino 246 GTS en 1972 (vendue 568 000 $ en 2021).

🔹 Valeur actuelle

  • Prix moyen (2026) :
    • GT : Entre 400 000 € et 700 000 € (selon état et rareté).
    • GTS : 50 000 € à 100 000 € de plus que le coupé (plus recherchée).
    • Les exemplaires d’origine, non restaurés, ou avec un historique célèbre (comme celui de Cher) peuvent dépasser 600 000 €.

🔹 Anecdotes

  • Pourquoi "Dino" ? Enzo Ferrari a créé cette marque pour honorer son fils Alfredo "Dino" Ferrari, qui avait travaillé sur le développement du V6 avant sa mort.
  • Pas de Ferrari ? Les Dino étaient vendues sous la marque Dino (et non Ferrari) pour éviter de diluer l’image des V12. Cependant, elles étaient bien fabriquées à Maranello.
  • Fiabilité : Le V6 Dino était réputé pour sa robustesse (bloc en fonte sur la 246, contre aluminium sur la 206).

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