Deutz-Fahr

Voici un résumé de l’histoire de Deutz-Fahr, l’un des géants du machinisme agricole, avec ses dates clés et évolutions majeures :

1864 : Nicolaus August Otto (inventeur du moteur à 4 temps) et Eugen Langen fondent à Cologne la Motorenfabrik N.A. Otto & Cie, spécialisée dans les moteurs à gaz. L’entreprise déménage à Deutz en 1872 et devient Gasmotoren-Fabrik Deutz AG.
Contexte : Cette entreprise est à l’origine des moteurs Deutz, utilisés plus tard dans les tracteurs et machines agricoles.
1870-1911 : La société Fahr (fondée par la famille Fahr) produit des outils agricoles (moissonneuses-lieuses, batteuses, etc.). En 1938, elle lance son premier tracteur, le Fahr F22 (22 ch), équipé d’un moteur Deutz.
1927 : Deutz produit son premier tracteur en série, le MTH 222.

1968 : Le groupe Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD) rachète la majorité du capital de Fahr (spécialisée dans les machines agricoles) et crée la marque Deutz-Fahr. La production se concentre à Lauingen (Allemagne) et Gottmadingen.
1969 : KHD acquiert Ködel & Böhm (Lauingen), un fabricant de machines agricoles, renforçant son expertise.
1972 : Lancement de la série Intrac, un tracteur polyvalent avec attelages automatiques, relevage frontal et cabine suspendue, utilisé en agriculture, génie civil et industrie.
1978 : Sortie des DEUTZ-DX, une nouvelle génération de tracteurs avec :
- Transmission synchronisée,
- Traction intégrale de série,
- Cabine suspendue,
- Puissance de 80 à 200 ch.
1980 : Début de la production de tracteurs Deutz-Fahr en Argentine (modèles AX 80 à AX 160).
1982 : Tous les tracteurs portent désormais la marque DEUTZ-FAHR (avec un trait d’union).
1992 : 1 millionième tracteur produit.
1995 : Tournant historique :
- Le groupe italien SAME-Lamborghini-Hürlimann (SLH) rachète les activités tracteurs et machines agricoles de KHD, formant le groupe SDF (SAME Deutz-Fahr).
- Les moteurs Deutz AG restent indépendants (toujours actifs aujourd’hui).

1996 :
- Transferts des usines de Cologne à Lauingen (tracteurs) et Zupanja (Croatie) (moissonneuses-batteuses).
- Création de SAME Deutz-Fahr Inde.
2003-2012 : SDF devient actionnaire de Deutz AG (moteurs) et rachète 10 % de Sampo Rosenlew (Finlande, moissonneuses-batteuses).
2005 : Rachat de Đuro Đaković (Croatie) et création de Deutz-Fahr Combines pour les moissonneuses.
2008 : Ouverture du Musée Historique Deutz-Fahr à Treviglio (Italie).
2011 : Acquisition de Grégoire SAS (France), spécialiste des machines pour la viticulture et l’oléiculture.
2014 : Création de SAME Deutz-Fahr Traktör en Turquie (Istanbul).
2017 : Inauguration d’une nouvelle usine ultra-moderne à Lauingen (4,2 ha) pour les tracteurs des séries 6, 7 et 9.

1993 : Les tracteurs AGROSTAR 6.71, 6.81 et 8.31 adoptent des transmissions Electronic Power Shift (collaboration avec SLH).
2008 : Lancement de l’Agrotron Natural Power, premier tracteur 100 % biodiesel (B100).
2013-2014 : Le Deutz-Fahr 7250 TTV Agrotron remporte :
- Red Dot Product Design Award (Allemagne),
- Tractor of the Year et Golden Tractor for Design (Italie),
- Prix Compasso d’Oro (Italie).

Siège social : Treviglio (Italie).
Chiffre d’affaires : 1,366 milliard d’euros (2016).
Effectif : ~4 300 employés.
Marques du groupe :
SAME, Deutz-Fahr, Lamborghini Trattori, Hürlimann, Grégoire, Vitibot.
Sites de production :
- Treviglio (Italie) : tracteurs (70-170 ch),
- Lauingen (Allemagne) : tracteurs haut de gamme (120-440 ch),
- Croatie : moissonneuses-batteuses (222-395 ch),
- Châteaubernard (France) : machines pour vendange/olives,
- Turquie, Inde, Chine : tracteurs pour marchés locaux.

Deutz-Fahr est né de la fusion entre l’expertise moteur de Deutz (depuis 1864) et l’héritage agricole de Fahr (depuis 1870).
1995 marque son intégration au groupe italien SDF, tout en conservant son identité allemande.
Innovations majeures :
- Transmission Electronic Power Shift (années 1990),
- Tracteurs 100 % biodiesel (2008),
- Usines ultra-modernes (Lauingen, 2017).
Présence mondiale : Europe, Asie, Amérique du Nord, avec un réseau de 3 000 concessionnaires.

1954-1958

Voici l'histoire et les caractéristiques du Fahr D 270 (futur Deutz-Fahr D 270) :

Lancement : Le Fahr D 270 a été introduit en janvier 1954 sous la marque Fahr, avant l'acquisition complète par KHD (Klöckner-Humboldt-Deutz AG) en 1968, qui donnera naissance à la marque Deutz-Fahr.
Production : Fabriqué de 1954 à 1958 en Allemagne.
Contexte : Ce modèle a marqué une étape importante dans la gamme des tracteurs Fahr, alors en pleine expansion après la Seconde Guerre mondiale. Il a été conçu pour répondre aux besoins des agriculteurs en matière de fiabilité, simplicité d'utilisation et polyvalence.

Moteur :
- Type : Moteur diesel Deutz F2 L 514, 2 cylindres en ligne, refroidi par air.
- Puissance : 32 chevaux (PS) à 1 650 tr/min (2 PS de plus que son prédécesseur grâce à une augmentation du régime moteur).
- Cycle : 4 temps.
Transmission :
- Boîte de vitesses : F16 (5 vitesses avant + 1 arrière).
  - À l'origine, le modèle F12 (5 avant + 1 arrière) avait été testé, mais sa production a été abandonnée après seulement 66 exemplaires en avril 1954 en raison de problèmes de fiabilité.
  - Le F16 a été adopté pour sa robustesse.
- Options :
  - Kriechgang (vitesse ultra-lente pour les travaux précis).
  - Double embrayage avec prise de force indépendante du régime moteur.
Variantes :
- D 270 H : Version à hautes roues (pneus arrière surélevés), équipée d'une boîte F16H adaptée, mais conservant le même nombre de rapports.

Le D 270 a été très apprécié pour sa simplicité mécanique, sa durabilité et son adaptation aux exploitations agricoles variées.
Il reste aujourd’hui un modèle recherché par les collectionneurs et les passionnés de tracteurs anciens, notamment pour sa robustesse et son moteur Deutz à refroidissement par air, emblématique de l'époque.

Fahr était un constructeur allemand historique (fondé au XIXᵉ siècle), spécialisé dans les machines agricoles (moissonneuses-lieuses, batteuses, etc.).
En 1961, KHD a acquis 25 % du capital de Fahr, puis a pris le contrôle total en 1977, intégrant la marque sous Deutz-Fahr.
Le D 270 fait partie des derniers modèles Fahr avant cette transition.