Datsun
Voici les grandes étapes de l’histoire de Datsun, une marque automobile japonaise emblématique :
Les origines (1911–1933)
- 1911 : Fondation de la société Kwaishinsha Motor Car Works à Tokyo par Masujiro Hashimoto et trois investisseurs : Kenjiro Den, Rokuro Aoyama et Meitaro Takeuchi. Le nom DAT est formé à partir des initiales de ces trois investisseurs.
- 1914 : Présentation de la première voiture DAT à l’exposition Taisho de Tokyo. Le slogan de la marque, « Durable, Attractive and Trustworthy » (Résistante, attrayante et digne de confiance), est inspiré de ces initiales.
- 1931 : Lancement de la Datson (« le fils de DAT »), une petite voiture. Le nom est rapidement changé en Datsun en 1932, pour éviter l’association avec le mot japonais « son » (qui signifie aussi « perte ») et pour honorer le soleil, symbole du Japon.
L’ère Nissan et l’expansion internationale (1933–1983)
- 1933 : Nissan (alors Jidosha Seizo Co.) rachète DAT et adopte la marque Datsun pour ses exportations. La production se concentre sur des véhicules économiques et fiables, adaptés aux besoins locaux et internationaux.
- Années 1950–1960 : Datsun se fait connaître à l’international, notamment aux États-Unis, grâce à des modèles comme la Datsun 510 (berline sportive) et la 240Z (coupé sportif). Ces voitures, abordables et fiables, rivalisent avec des marques européennes comme Porsche ou MG, tout en coûtant deux fois moins cher.
- 1960–1970 : Datsun devient un acteur majeur de l’exportation automobile japonaise, contribuant à la réputation du Japon en tant que producteur de voitures de qualité. La marque joue un rôle clé dans la reconstruction de l’industrie automobile japonaise après la Seconde Guerre mondiale.
La disparition et la renaissance (1983–2022)
- 1983 : Nissan décide d’unifier ses opérations sous la marque Nissan et abandonne progressivement Datsun, sauf pour quelques marchés comme l’Afrique du Sud ou le Moyen-Orient, où le nom persiste jusqu’en 2020.
- 2012 : Nissan annonce le retour de la marque Datsun pour cibler les marchés émergents (Inde, Indonésie, Russie, Afrique du Sud) avec des véhicules low-cost, à l’image de Dacia pour Renault.
- 15 juillet 2013 : Relance officielle de Datsun avec la Datsun GO, une citadine abordable basée sur la plateforme de la Nissan Micra. D’autres modèles suivent, comme la Go+ (monospace), la On-Do et la mi-Do (berlines compactes), ou encore la redi-Go (citadine basée sur la Renault Kwid)-.
- 2022 : Nissan annonce l’arrêt définitif de la production des véhicules Datsun, les ventes se poursuivant jusqu’à écoulement des stocks.
Modèles emblématiques
- Datsun 240Z, 260Z, 280Z : Coupés sportifs mythiques, symboles de performance et d’accessibilité.
- Datsun 510 : Berline sportive ayant connu un grand succès aux États-Unis.
- Datsun GO : Citadine marquant le retour de la marque en 2013.
- Datsun Type 14 : Considérée comme l’un des modèles fondateurs de l’industrie automobile japonaise.
Datsun reste une marque culte, associée à l’innovation, à la fiabilité et à l’accessibilité, avec une histoire riche en rebondissements et en adaptations aux évolutions du marché mondial.
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1963-1965 |
Datsun sports/Fairlady 1500 II
La Datsun Sports/Fairlady 1500 II, également connue sous le nom de SPL310, est un modèle emblématique de la gamme des roadsters produits par Nissan entre 1963 et 1965. Voici les points clés de son histoire :
Origines et développement
- Le nom "Fairlady" a été inspiré par la comédie musicale à succès de Broadway, My Fair Lady. C’est en 1961 que le président de Nissan, Katsuji Kawamata, a eu l’idée d’utiliser ce nom après avoir assisté à la pièce aux États-Unis. Le nom a été officiellement adopté pour le marché japonais avec le lancement du Fairlady 1500 (SP310) en octobre 1962, tandis que les modèles exportés, comme le SPL310 (version conduite à gauche), étaient commercialisés sous le nom de Datsun 1500 ou Datsun Sports 1500 dans les autres marchés, notamment en Amérique du Nord.
Caractéristiques techniques
- Le SP310/SPL310 était équipé d’un moteur Nissan G15 de 1,5 litre (1 497 cm³) avec un simple carburateur SU, développant environ 77 chevaux (57 kW). Il était basé sur une plateforme modifiée de la berline Bluebird 310, contrairement aux modèles précédents qui utilisaient une plateforme de camion. Ce modèle était bien équipé pour l’époque, avec des options comme une radio à transistors, un hardtop, des éclairages de carte et une horloge.
- En 1964, une version améliorée avec deux carburateurs SU a été introduite, offrant une meilleure performance.
Design et production
- Le design du SP310/SPL310 était élégant et moderne pour son époque, avec une carrosserie en acier et des lignes inspirées des roadsters britanniques comme la MG ou la Triumph, mais à un prix plus abordable. Il était disponible en version roadster deux places, avec une option de troisième siège latéral derrière les sièges avant, une particularité des premiers modèles.
- La production du SP310/SPL310 a duré jusqu’en 1965, date à laquelle il a été remplacé par le SP311/SPL311, équipé d’un moteur 1,6 litre (R16) plus puissant.
Héritage
- Le Fairlady 1500 a marqué le début d’une série de roadsters réussis pour Datsun/Nissan, qui a continué avec les modèles 1600 et 2000, puis avec la célèbre série Z (comme la 240Z), qui a hérité du nom Fairlady au Japon.
En résumé
La Datsun Sports/Fairlady 1500 II (SPL310) a joué un rôle clé dans l’établissement de la réputation de Datsun/Nissan dans le segment des voitures de sport abordables et fiables, tout en offrant un design attrayant et des performances respectables pour son époque.