Cisitalia
L’histoire de Cisitalia est marquée par l’ambition et l’innovation d’un homme : Piero Dusio, un industriel italien passionné d’automobile et pilote amateur. Fondée à Turin en 1946 sous le nom de Consorzio Industriale Sportiva Italia (d’où le nom Cisitalia), la marque est née dans un contexte d’après-guerre, avec pour objectif de produire des voitures de course et de route alliant design révolutionnaire, technologie et performance.
Les modèles emblématiques
- Cisitalia D46 : Première réalisation de la marque, cette monoplace de course, motorisée par un 4 cylindres Fiat de 1,1 L, a marqué les esprits par sa légèreté (moins de 400 kg) et ses performances (plus de 170 km/h). Elle a remporté de nombreuses courses, notamment en Égypte en 1947, où Piero Dusio organisa une tournée avec 22 exemplaires.
- Cisitalia 202 : Considérée comme un chef-d’œuvre du design signé Pinin Farina, cette GT a été exposée au MoMA (Musée d’Art Moderne de New York), où elle est toujours visible aujourd’hui. Malgré son succès critique, elle ne s’est vendue qu’à 172 exemplaires entre 1947 et 1952, en raison de son coût élevé.
- Cisitalia 360 : Projet ambitieux de Formule 1, conçu en collaboration avec Ferdinand Porsche (libéré de prison française grâce au financement de Dusio). Cette voiture, dotée d’un moteur 12 cylindres de près de 400 chevaux, était trop en avance sur son temps et a contribué à la faillite financière de Cisitalia.
L’héritage et la fin
Cisitalia a aussi innové en organisant les premières courses en monotype (une seule marque en compétition), une idée reprise plus tard par d’autres constructeurs. Malgré des projets audacieux, comme une collaboration avec Ford ou la production de modèles dérivés de Fiat (750 GT, 850 GT), la marque a cessé ses activités en 1965, victime de difficultés financières et de la concurrence.
Saviez-vous que la Cisitalia 202 est souvent citée comme l’une des voitures les plus belles de l’histoire, ayant influencé le design automobile moderne ?
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1946- |
Cisitalia D46
La Cisitalia D46 est une monoplace de course italienne emblématique, conçue juste après la Seconde Guerre mondiale. Voici les points clés de son histoire :
Origines et conception
La D46 a été créée en 1946 par l’ingénieur Dante Giacosa, directeur technique de Fiat, pour le compte de Piero Dusio, industriel italien et fondateur de la marque Cisitalia (acronyme de Consorzio Industriale Sportiva Italia). L’objectif était de relancer la compétition automobile en Italie avec une voiture économique, rapide et basée sur des composants Fiat existants (notamment ceux de la Fiat 500 et 508C). La D46 est la première voiture entièrement nouvelle construite par Cisitalia, et elle a marqué l’histoire en introduisant un châssis tubulaire multibrasé, une innovation majeure pour maximiser la rigidité tout en minimisant le poids.
Caractéristiques techniques
- Moteur : 4 cylindres Fiat de 1 100 cm³, développant initialement 60 ch à 5 800 tr/min, puis 70 ch en 1948 grâce à l’ajout de deux carburateurs Weber.
- Poids : Moins de 400 kg, lui permettant d’atteindre plus de 170 km/h.
- Châssis : Structure tubulaire révolutionnaire, offrant une excellente tenue de route et une grande agilité.
Palmarès et succès
La D46 a fait ses débuts en septembre 1946 lors de la Coppa Brezzi à Turin, où elle a immédiatement brillé : Piero Dusio a remporté la course, suivi par des pilotes de renom comme Tazio Nuvolari, Louis Chiron et Taruffi. En 1947, Dusio a organisé une course réservée aux D46 au Caire, avec 22 exemplaires alignés. La voiture a dominé les épreuves européennes, remportant notamment le Championnat d’Italie F2 en 1948 avec Felice Bonetto. D’autres pilotes célèbres, comme Achille Varzi et George Abecassis, ont également couru avec succès sur D46.
Anecdotes
- Le volant de la D46 était rabattable (articulé par une charnière) pour faciliter l’accès au cockpit, une particularité qui a sauvé Nuvolari lors d’une course après la casse de son volant.
- La D46 a aussi été utilisée dans des courses en Argentine après l’effondrement financier de l’empire de Dusio en 1949, qui a conduit à l’arrêt de la production en 1952.
Héritage
La D46 a ouvert la voie à d’autres modèles Cisitalia, comme la célèbre 202 GT, et a marqué l’histoire de l’automobile par son design innovant et ses performances. Elle reste un symbole de la renaissance du sport automobile italien après la guerre