Alpina

Alpina

Voici l’histoire d’Alpina Automobile, un constructeur allemand emblématique spécialisé dans la préparation et la fabrication de voitures haut de gamme basées sur les modèles BMW :

Les origines (1949–1965)

  • L’histoire d’Alpina commence en 1949 avec la fondation de l’entreprise Alpina Büromaschinenwerke-Vertrieb Bovensiepen KG par le Dr. Otto Rudolf Bovensiepen, qui fabrique des machines à écrire mécaniques. Dans les années 1960, face à la concurrence asiatique, l’entreprise se tourne vers l’automobile.
  • En 1962, Burkard Bovensiepen (fils de Rudolf) développe un kit de motorisation à doubles carburateurs Weber pour la BMW 1500, utilisant le matériel de l’usine familiale. BMW, impressionné par la qualité, accorde en 1964 la garantie constructeur aux véhicules équipés de ces kits, une première pour un préparateur indépendant.
  • En 1965, Alpina Burkard Bovensiepen KG est officiellement fondée à Kaufbeuren, en Bavière, avec seulement huit employés. Le logo actuel est créé en 1967.

L’essor et la reconnaissance (1965–1983)

  • Alpina se spécialise dans la préparation de BMW, avec des améliorations sur le moteur, le châssis, la boîte de vitesses, l’aérodynamique et les finitions intérieures. Grâce à ses succès en compétition (notamment en voitures de tourisme), Alpina devient le premier préparateur officiel reconnu par BMW, avec le maintien de la garantie constructeur pour ses modèles.
  • Dans les années 1970, Alpina domine les compétitions européennes, remportant par exemple le Championnat d’Europe des voitures de tourisme en 1973 avec la BMW 3.0 CSL, pilotée par des légendes comme Niki Lauda, Jacky Ickx ou Hans Stuck.
  • En 1983, Alpina est officiellement reconnue comme constructeur automobile à part entière, et non plus seulement comme préparateur.

L’ère moderne (1983–2025)

  • Alpina se distingue par des modèles exclusifs et performants, comme la B6 2.8L (surnommée « le loup déguisé en agneau »), la B7 S Turbo Coupé, ou encore le Roadster V8 (basé sur le BMW Z8), produit à seulement 555 exemplaires et devenu une pièce de collection très recherchée.
  • La marque cultive une image de luxe, de rareté et de personnalisation, avec des intérieurs sur mesure et des finitions haut de gamme. Chaque modèle est une version améliorée et unique des BMW de série.
  • Alpina collabore étroitement avec BMW, notamment pour la R&D, la sous-traitance, et même l’intégration de certains modèles Alpina dans la gamme BMW en Amérique du Nord.
  • En 2022, BMW annonce le rachat d’Alpina, avec une acquisition prévue pour fin 2025, marquant un tournant dans l’histoire de la marque.

Particularités

  • Alpina est aussi active dans le négoce de grands vins depuis 1979, un héritage de la diversification de ses activités.
  • Contrairement à d’autres préparateurs, Alpina a toujours privilégié la qualité, l’exclusivité et la discrétion, avec une production limitée (environ 1 500 voitures par an ces dernières années).

Alpina E10 1600E10 1600

1966-1975

  

 

Alpina E10

Voici l’histoire d’Alpina Automobile, un constructeur allemand emblématique spécialisé dans la préparation et la fabrication de voitures haut de gamme basées sur les modèles BMW :

Les origines (1949–1965)

  • L’histoire d’Alpina commence en 1949 avec la fondation de l’entreprise Alpina Büromaschinenwerke-Vertrieb Bovensiepen KG par le Dr. Otto Rudolf Bovensiepen, qui fabrique des machines à écrire mécaniques. Dans les années 1960, face à la concurrence asiatique, l’entreprise se tourne vers l’automobile.
  • En 1962, Burkard Bovensiepen (fils de Rudolf) développe un kit de motorisation à doubles carburateurs Weber pour la BMW 1500, utilisant le matériel de l’usine familiale. BMW, impressionné par la qualité, accorde en 1964 la garantie constructeur aux véhicules équipés de ces kits, une première pour un préparateur indépendant.
  • En 1965, Alpina Burkard Bovensiepen KG est officiellement fondée à Kaufbeuren, en Bavière, avec seulement huit employés. Le logo actuel est créé en 1967.

L’essor et la reconnaissance (1965–1983)

  • Alpina se spécialise dans la préparation de BMW, avec des améliorations sur le moteur, le châssis, la boîte de vitesses, l’aérodynamique et les finitions intérieures. Grâce à ses succès en compétition (notamment en voitures de tourisme), Alpina devient le premier préparateur officiel reconnu par BMW, avec le maintien de la garantie constructeur pour ses modèles.
  • Dans les années 1970, Alpina domine les compétitions européennes, remportant par exemple le Championnat d’Europe des voitures de tourisme en 1973 avec la BMW 3.0 CSL, pilotée par des légendes comme Niki Lauda, Jacky Ickx ou Hans Stuck.
  • En 1983, Alpina est officiellement reconnue comme constructeur automobile à part entière, et non plus seulement comme préparateur.

L’ère moderne (1983–2025)

  • Alpina se distingue par des modèles exclusifs et performants, comme la B6 2.8L (surnommée « le loup déguisé en agneau »), la B7 S Turbo Coupé, ou encore le Roadster V8 (basé sur le BMW Z8), produit à seulement 555 exemplaires et devenu une pièce de collection très recherchée.
  • La marque cultive une image de luxe, de rareté et de personnalisation, avec des intérieurs sur mesure et des finitions haut de gamme. Chaque modèle est une version améliorée et unique des BMW de série.
  • Alpina collabore étroitement avec BMW, notamment pour la R&D, la sous-traitance, et même l’intégration de certains modèles Alpina dans la gamme BMW en Amérique du Nord.
  • En 2022, BMW annonce le rachat d’Alpina, avec une acquisition prévue pour fin 2025, marquant un tournant dans l’histoire de la marque.

Particularités

  • Alpina est aussi active dans le négoce de grands vins depuis 1979, un héritage de la diversification de ses activités.
  • Contrairement à d’autres préparateurs, Alpina a toujours privilégié la qualité, l’exclusivité et la discrétion, avec une production limitée (environ 1 500 voitures par an ces dernières années).

Alpina E10 1600

L’Alpina E10 1600 est une version préparée par Alpina de la BMW 1600, elle-même appartenant à la première génération de la BMW Série 02, souvent désignée sous le code interne E10. Voici les points clés de son histoire :

Origines et contexte

  • Alpina, fondée en 1965 par Burkard Bovensiepen en Bavière, était à l’origine un préparateur automobile spécialisé dans les modèles BMW. Dès ses débuts, la qualité des préparations Alpina était telle que BMW maintenait sa garantie sur les voitures modifiées par Alpina, ce qui était rare à l’époque.
  • La BMW 1600, lancée en 1966, était une berline compacte et légère, idéale pour les préparations sportives. Alpina a saisi cette opportunité pour créer des versions plus performantes, avec un excellent rapport poids/puissance.

Caractéristiques et rareté

  • Les Alpina E10 1600 étaient des modèles très rares, souvent personnalisés avec des carrosseries signées Frua (comme la 1600 GT), et seulement environ 1 250 exemplaires ont été construits sous la direction de BMW.
  • Ces voitures étaient réputées pour leur design légendaire, leur finition soignée et leurs performances accrues, ce qui en faisait des modèles très recherchés par les collectionneurs.

Période de production

  • La BMW E10 1600 Alpina a été produite entre 1966 et 1975, avec des exemplaires vendus neufs dès 1967, notamment en Suisse.

Héritage

  • Alpina a progressivement gagné en reconnaissance, notamment grâce à ses succès en compétition, et a été officiellement reconnu comme constructeur automobile en 1983. Aujourd’hui, les Alpina E10 1600 sont considérées comme des pièces de collection très prisées, souvent vendues à des prix élevés et dans des états exceptionnels.

 

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