1866 : Auguste-Jacques Hurtu fonde avec son frère et Victor Hautin l'établissement Hurtu et Hautin, fabricant de machines à coudre, avant de diversifier vers les machines-outils et les bicyclettes
1880–1895 : la société devient Hurtu, Hautin et Diligeon ; en 1895, E. Diligeon rachète les parts de ses associés et rebaptise l'entreprise Diligon et Cie, tout en gardant le nom commercial Hurtu
1896 : premier véhicule automobile — un tricyle construit sous licence Léon Bollée. Hurtu en produira même davantage que Léon Bollée lui-même
1897 : première voiture à quatre roues, une copie proche de la Benz allemande
1899 : réorganisation en Compagnie des Automobiles et Cycles Hurtu ; en 1900, nouveau modèle à moteur monocylindre De Dion-Bouton 3,5 ch.
1907–1920 : les modèles adoptent un radiateur placé près du tableau de bord, à la manière des Renault La production atteint environ 600 voitures en 1913
1930 : fin de la production automobile
Après la Seconde Guerre mondiale, la marque survit dans les cycles : motocyclettes légères dès 1903, puis cyclomoteurs 49 cm³ deux temps jusqu'aux années 1956–1960Hurtu incarne bien ces constructeurs pionniers de la Belle Époque, passés des machines à coudres aux cycles puis à l'auto — à l'image de Peugeot — avant de disparaître dans les années 1930, comme beaucoup de petites marques françaises.
